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キャスターキャンバープレートとも呼ばれる車両キャンバープレートは、正の角度で製造されたスチール製の機械プレートで構成されています。タイヤの角度を変更すると、サスペンションと車両の回転に直接影響します。キャンバープレートは、McPhersonまたはコイルオーバーショック設計のあらゆるタイプおよびサスペンションに対応しており、フロントまたはリアに設置できます。車両の所有者は、自分の車両にアフターマーケットの品種を取り付ける前に、キャンバーとは何か、そしてそれがどのように機能するかを知っている必要があります。
キャンバー角の説明
キャンバー角は、車両の内側または外側の傾斜または角度によって定義されます。車から離れて外側に傾くタイヤには、キャンバーがあります。エンジンに向かって内側に傾いたタイヤは、キャンバーが負になります。キャンバーアングルの内側でトレッドを着用するドロー、ポジティブキャンバーを着用するタイヤ。キャンバーの調整は主に前輪で行われますが、一部の車両には
キャンバー旋削特性
異なるキャンバー角が車両の操縦特性を決定します。メーカーは、車両をわずかにプラス、マイナス、またはニュートラルの位置に設定できます。わずかにネガティブなキャンバー調整を将来的に行うことができ、新しいまたは改善されたアプリケーションで使用できます。わずかに正の調整を行うと、旋回応答の感触が緩和されるため、旋回に役立ちます。
アンダーステアvs.オーバーステア
ターン中にトラクションが失われると、アンダーステアが発生します。この状態により、車両はコーナーの外側にスライドまたはドリフトします。前輪のネガティブキャンバーを増やし、後輪のキャンバーを減らします。オーバーステアは、ターンの外側から引っ張って滑り落ちることにより、後輪から生じます。前後のネガティブキャンバーを低減します。キャンバーはこれらの調整を可能にします。
キャンバープレートの取り付け
下側のコントロールアームは、コイルオーバースプリングの張力を緩和するためにジャッキで支えられている必要があります。車両のモデルに応じて、通常はボルトを取り外すことにより、トップストラットナットを取り外してから、通常、製品を取り外します。コイルが引き下げられると、コイルタワーの下側に取り付けられ、取り付けスタッドが上に突き出るようになります。キットに含まれているスペーサーとブッシングは、正しい乗車高に追加されます。
キャンバープレート調整
カメラには、六角またはアレンヘッドデザインの調整可能なスロットとボルトがあります。一部のボルトは特定のモデルにねじが切られており、正または負のいずれかの方向に力が加えられると回転する場合があります。フラットなデザインの負の数、「0」の位置、および正の位置に線をマークします。ボルトをレンチで回すボルトは適切なトルク仕様に従って締められます。
