コンテンツ

• ステップ1
• ステップ2
• ステップ3
• ステップ4
• ヒント
• 警告
• 必要なアイテム

恐らく世界で最も普及しているターボ車のメーカーである自動車大手のフォルクスワーゲンは、このテクノロジーを大いに支持しており、最も人気のあるモデルに搭載しています。 VW強制誘導エンジンは比較的小さく、十分な出力を生成し、より大きく、通常は吸引されるエンジンの可能性が高くなります。ターボGTI、ゴルフ、ジェッタ、パサートのどれを運転する場合でも、発電所の工場は、安全性の大きなマージンを念頭に置いて控えめに調整および設計されています。十分に実行されたターボpsi（ポンド/平方インチ）。

ステップ1

手動コントローラーの一方の端を反対側、反対側、真空側に接続します。

ステップ2

他端をウェストゲートアクチュエーター（タービンセクションにある）に取り付けます。

ステップ3

将来の定期的な調整のために、ラジエーターマウントや下部インタークーラーパイプなど、アクセスしやすい場所にMBCを固定します。

ステップ4

コントローラーを時計回りに回してターボブーストを増やし（反時計回りに回してブーストを減らします）、フルスロットルの加速走行中にブーストゲージの読み取り値を取得して設定をテストします。

ゲージを達成するための最適なブーストレベルに基づいて、目的の方向にコントローラーを微調整します（通常、車両では2〜3 psi増加します）。

ヒント

• アフターマーケットのブーストと空気/燃料ゲージを追加します。
• 可能であれば、テストの実行中にブーストゲージを確認してください。
• ECU（電子制御ユニット）の再プログラミングは、燃料マップとタイミングマップを最適化することにより、電力ゲインをさらに強化します。

警告

• 工場の仕様を超えてエンジンを変更すると、損傷が発生し、保証が無効になる可能性があるため、注意して進めてください。
• テストには専用道路またはトラックを使用してください。

必要なアイテム

• 手動ブーストコントローラー（MBC）