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新しい車はこれまで以上に優れた操作性を発揮します。しかし、ニュルブルクリンクのようなベンチマークコースでのヨーロッパのハンドリングのチューニングは、いくつかの印象的な洗練されたコーナーカーバーを生み出しましたが、ライドの質にはあまり役立ちませんでした。それに加えて、大きくて疑わしいほど安価な自動車の実用的ではない大きな車輪への執着に加えて、骨を揺るがす衝撃と心を震わせる振動のレシピがあります。いいえ、古いロールスロイスのような雲のような乗り心地は、誰にとっても最優先事項ではないかもしれません。しかし、何のために？
基本的なアプローチ
車両のサスペンションの目的は、車輪とタイヤが道路の不完全さの影響に耐えられるようにしてから、フレームに到達してから自分に到達することです。良い乗り心地のサスペンションは、道路の欠陥に屈するために、素早く与える必要があります。これを達成するには2つの方法があります。 1つ目は、車両の「バネ下重量」を減らすことです。これにより、サスペンションはより少ない力の入力でより速く動きます。ホイール、ホイール、ホイールハブ、およびサスペンションコンポーネントの質量が小さいほど、サスペンションは道路の欠陥に迅速に対応できます。実際には、車輪とサスペンションライト、および重い車両の残りが必要です。 2つ目は、サスペンションを柔らかくすることです。これにより、車輪がこれらの欠陥を乗り越え、シャーシに到達する前に衝撃力を吸収できます。しかし、それでも、いくらかの衝撃と振動は、シャーシを通してあなたに届きます。それに対処する他の方法があります。
サスペンションを柔らかくする
これは、通常見られるため、最も重要なアプローチです。標準的なアプローチは、性能よりも快適さのために設計された、より柔らかいショックアブソーバーを取り付け、さらに柔らかい「低レート」スプリングで追従することです。通常、コンフォートライドショックは一般的なアプリケーションで使用できますが、可能な限り最高の乗り心地を求めている人は、一連の調整可能なショックまたはフルサスペンションを選択できます。エアサスペンションを使用する場合は、特許取得済みのデュアルレートシステムにより、高さと硬さを個別に制御できるPraxisのセットをご覧ください。標準セットアップを開始する方法を見つけるのに苦労するかもしれません。この場合、イートンのような元の機器サプライヤーに直接連絡して、担当者に何が欲しいかを伝えることができます。
ホイールとタイヤ
ロープロファイルのタイヤと大きなホイールはクールに見えるかもしれませんが、それらは取り扱いをシャープにするのに役立ちます。第1に、低プロファイルタイヤ（「低アスペクト比」タイヤ）のサイドウォールは剛性が高いため、タイヤが硬くなり、バンプを吸収しにくくなります。第二に、それらはしばしば非常に重く、特に派手なソリッドディスクとスピナータイプです。重いホイールは慣性が大きく、バネ下質量が増加するため、バンプを通過するときに移動することは望ましくありません。乗り心地を良くするために、できる限り軽量で幅の狭いホイール、できれば直径18インチ以下、幅7インチ以下のホイールが必要です。アスペクト比が60以上の背の高いスキニータイヤを使い、推奨される空気圧を約3〜5 psiカットします。そして、何をするにしても、ランフラットタイヤには近づかないでください。最新のランフラットは、古いデザインよりも優れていますが、従来のタイヤよりも硬いです。
シャーシのさらなる変更
軽量のサスペンションおよびブレーキコンポーネントは、利用可能な場合に常に役立ちます。アルミニウム、カーボンセラミック、カーボンファイバーは、パーツが入手可能であれば、ここでの親友です。ドライブシャフトは車両のバネ下質量の一部であるため、炭素繊維のドライブシャフトや車軸でも違いが生じる可能性があります。独立したサスペンションの車両は、重量のある頑丈な車軸を持つ車両よりも優れていますが、この種の変換は多くの人にとって選択肢ではないかもしれません。車両の側面の車輪がポットホールに落ちた場合、より薄いまたはより弱いアンチロール-スタビライザー-バーを装着すると、乗り心地がスムーズになります。しかし、これは間違いなく車両の扱いにくいバージになります。特に、弱いロールバーと柔らかいショックとスプリングを組み合わせる場合はそうです。
振動の分離
新しいボディブッシング-フレームに古いボディがある場合-シャーシを振動から分離するのに役立ちます。コイルスプリングの上に追加のゴム製アイソレーターリングをダブルスタックすると、違いが生じる可能性があります。刺激的なゴムのきしみを防ぐために、両方のベアリンググリースを健康的なコーティンググリースでスレートします。または、アイソレータを積み重ねたくない場合は、少なくともストックスプリングアイソレータが良好な状態であることを確認してください。振動を減らすために、可能であれば、ステアリングコラムとドライブシャフトにゴム製アイソレーター「パック」を取り付けます。そして、2枚の厚いゴムのストリップが取り付けられ、フロアボードがどれだけ機能するか、驚くでしょう。あなたが安全性を危うくしたいので、この目標は専門家に任せた最高の仕事です。
