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シリンダーヘッドは、どのエンジンでも最も複雑なコンポーネントです。技術的には空気中のサブアセンブリであり、シリンダーヘッドはエンジンに出入りする空気流のあらゆる側面を制御します。シリンダーヘッドは、通常1ガロンの牛乳になりますが、その複雑な性質により、何か問題が発生した場合に故障する可能性が十分にあります。
チャンバークラック
シリンダーヘッドの最も一般的な故障点の1つ-つまり、複数の吸気バルブまたは排気バルブを使用している-は、バルブ自体の間にあります。燃焼室の高温と高圧により、金属が膨張および収縮します。これは、バルブ間のブリッジの場合によくあるように、大きな温度差にさらされる領域-他の領域よりもはるかに重要な領域-に特に当てはまります。別の例は、個々のチャンバーの分離であり、多くの場合、ヘッドガスケットが膨らんでいます。
頭割れ
特定の状況下、特に極端な圧力または温度差に関連する状況下での身体の頭全体または人の身体。エンジンの過熱は、特にヘッドがアルミニウムで、エンジンブロックが鉄の場合、シリンダーヘッドに極端なストレスをかけます。これらの金属は通常の動作時間では同じような速度で膨張しますが、温度が上昇すると速度は急激に変化します。ハードアイアンブロックは常にこの戦いに勝ち、アルミニウムヘッドをその拡張に適合させ、それを2つに分割します。熱分解も逆になります。特に、エンジンが逆流冷却システムを使用していて、ブロックの前にヘッドがかかる場合は、高温のクーラントレスエンジンに冷水を注ぎます。
ゆがんだ頭
頭の反りは陰湿な弟を割っており、同じ根本原因の多くを共有しています-ほとんどが過熱していますが、異なる方法で現れています。反りが発生するのは、アルミニウム製のヘッドが他の部分やヘッド全体よりも高温になる場合です。エンジンブロックはプレッツェルの頭を保持しますが、鉄のブロックはアルミニウムの元のサイズのサイズを強制的に拡大するため、まったく新しい問題を引き起こす可能性があります。膨張したヘッドガスケットは必然的に生じるものであり、新しいガスケットを使用しても問題を解決できません。
摩耗したバルブガイド
バルブガイドは、バルブとヘッドの間に収まる円筒形の金属片で、バルブがシリンダーヘッドをこすらないようにします。ストックバルブガイドは通常、鋳鉄で作られており、安価でかなり耐久性があります。アフターマーケットビルダーは、一般に青銅製のバルブガイドを好みます。なぜなら、それらは自己潤滑性であり、一般に長年続くからです。摩耗したバルブガイドにより、バルブがホウ素内を動き回ることができ、オイルが燃焼室に入ることができます。摩耗したバルブガイドは通常、最初にオイル消費と煙として現れ、次にミス、パワーの損失、不安定なアイドルとして現れます。
