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フランス人のレオン・レヴァヴァッサーは、1902年に39歳の発明家で、アントワネットと呼ばれる最初のV-8エンジンの特許を取得しました。 V8は、自動車に動力を供給し、動力ボートや初期の航空機で広範囲に使用される最も信頼性の高い効率的な内燃機関になりました。
歴史
経済的支援者の娘にちなんで名付けられたアントワネットは、1903年から1912年にかけて、25馬力または50馬力の軽量V8を使用して、単葉機、レーシングボート、初期の乗用車に動力を与えました。レバヴァッサーは、彼の発明が自動車史上最も人気のあるエンジンになるのを目撃しましたが、1922年にフォードモーターカンパニーとクライスラーが完成させる前に亡くなりました。
意義
今日のV8エンジンは、ほとんどの後輪駆動、ピックアップトラック、スポーツカーなどの標準的な動力装置です。
機能
V8は、4つのシリンダーのツインバンクが90度の角度でクランクケースに取り付けられ、単一のクランクシャフトで駆動される8シリンダーエンジンです。
タイプ
この発電所はもともと航空および船舶用に設計されていましたが、すぐに自動車や大規模な産業用に適用されました。
特長
おそらく、本発明の最も重要な改善点は、ドラフトキャブレターアプリケーションを備えたヘンリー・フォードスのワンピースバージョンです。ライフサイクルの終わりに達するまで、ほぼ20年間変化していません。
識別
8つのシリンダーのV字型の角度がV8を特定し、1932フォードと1952-59デソトクーペの外側からは常にV8で駆動されていました。
サイズ
いくつかのまれな例外を除いて、V8は2.7リットルの排気量サイズを下回りません。ヨーロッパで輸入された最小のBMWシリーズ501、502、503カットとセダンは2.7リットルと3リットルで、最大の1965-79 M100メルセデスベンツスポーツ6.3および6.9リットルエンジン。
