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車両で実行される3つの比較的簡単なテストがあります。テストを実行する前のもう1つの考慮事項は、ストラットの年齢と車両の走行距離です。メーカーは、車両の性能を最適化するために、サスペンションコンポーネント（ショックとストラット）を30,000〜50,000マイルごとに交換することをお勧めします。
ステップ1
最初のテストのために、フロントサスペンションを揺らします。これを行うには、膝を前に置き、その膝に体重を分散します。膝に体重をかけ、車両を下方向にバウンドさせて揺れさせます。車両が自然に跳ね返った後、停止して降りて、停止した後の跳ね返りの回数を数えます。上下に2回以上のバウンスは弱いと見なされます。
ステップ2
車を運転に連れて行き、でこぼこ道を選択します。弾力性とサスペンションの取り扱いの悪さを探し、前にぎこちないノイズを聞きます。これは、操縦中に支柱が底を打ったことを示している可能性があります。フロントエンドでクランキングを発生させる比較的小さなバンプまたは弱さの明確な兆候。
ステップ3
車両の正面を見て、反対側を確認します。これは、前面に少なくとも1つの弱い支柱があることを示している可能性があります。
ステップ4
舗装された平坦な私道またはガレージに駐車する。パーキングブレーキをかけ、ホイールチョークをリアタイヤの1つの後ろに置きます。フロアジャックを使用して、フロントエンドを片側ずつ持ち上げます。ジャックスタンドを安全な場所に置きます。シャフトとストラットを収容している部分を調べて触れます。ストラットのシャフトから漏れているストラット内部からの作動油の兆候を確認します。油っぽい感じがします。あなたが未舗装の道路または未舗装の道路に住んでいる場合、未舗装の道路、砂、および汚れは、その漏れの別の兆候です。ストラットにいくらいるかはわかりますが、すぐに漏れを止める必要があります。また、コイルを上下に動かして、壊れたスプリングや折れたスプリングがないか確認します。
反対側のストラットを持ち上げて確認します。漏れていないからといって、同じ形を意味するわけではありません。ただし、サスペンションコンポーネントはペアで交換することを常にお勧めします。
必要なアイテム
- フロアジャッキ
- ジャックスタンド
- 車輪止め
