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燃料添加剤会社は、システムクリーナーについて大騒ぎしています。燃料噴射装置は、モーターにガスを吹き付けるわずかなノズルだけでなく、非常に厳しい公差と誤差の少ない正確な機器です。インジェクターの故障は、特に古い車では、かなりの割合の悪いガスと無視を超えることは珍しくありません。
燃料噴射装置の基本
燃料インジェクターは、庭のホースにあるスプレーヤーと機能的に同じですが、主な違いは、手から力を得て、電磁石を得るということです。燃料噴射器には、燃料がモーターに入る穴が底部にあります。インジェクターがオフになると、バネ仕掛けのロッドがニードルバルブ（別名「ピントル」）をその穴に押し込み、それをブロックします。ピントルロッドの上部に巻き付けられたワイヤのコイルに電力が流れると、コイルが磁化されてロッドを上に引っ張ります。これによりバルブが開き、高圧燃料が噴霧されます。
インジェクターの破片
ピントルとオリフィスの間の開口部は非常に小さいです。細かい燃料噴霧、円錐形の霧にする必要があります。ハンドルを最初に絞るときに、庭で作業するときに同じメカニズムを見ることができます。燃料に含まれる破片は、タンクの錆や汚れ、またはガソリンラインに長期にわたって蓄積するワニスであっても、穴に留まり、部分的に塞いだり、開いたりすることがあります。燃料フィルターには不純物を捕捉するための非常に細かいスクリーンが含まれており、これらのスクリーンは時間とともに詰まります。専門家によるクリーニングでは、スクリーンに引っかかったり、過ぎてしまった破片やワニスを除去することがよくあります。
インジェクターソレノイドの故障
ピントルを動かす電磁石機構は、時間の経過とともに破損または摩耗する可能性があります。インジェクターソレノイドは非常に強力ですが、数ミリ秒間作動したままになるようには設計されていません。ソレノイドが本来よりも良くなった場合、またはコンピューターの再調整または電気的な誤動作のために、ソレノイドが安全な「デューティサイクル」を超えて燃え尽きます。しかし、アフターマーケットの改ざんがなくても、インジェクターのフィールドコイルは、オルタネーターのように誤動作する可能性があります。インジェクター内部のブッシング、つまりロッドを真っ直ぐに動かし続けるブッシングも摩耗し、ロッドが破損する可能性があります。
コンポーネントの損傷
特に古いインジェクターでは、内部シールの漏れはまれです。設計に応じて、インジェクターには、インジェクター内の燃料圧力を保持および制御する複数のシーリングリングを含めることができます。インジェクター内部のリターンスプリングも磨耗し、高デューティサイクルまたは高回転数でインジェクターが開いたままになる場合があります。これにより、インジェクターが低回転数で実行され、その後、より高速で開発されます。ピントル損傷もまれです。通常はエンジン内部で発生することではありませんが、インストールジョブが失敗した結果として簡単に発生する可能性があります。メカニックは、取り付け中にインジェクターを落としたり、ピントルを曲げたりすることが知られていますが、インジェクターノズルに引っかかった破片でも同じことができます。
