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• ひどく調整されたキャブレター
• 故障した燃料ポンプ
• 失火シリンダー
• ブローヘッドガスケット

車両のオイルを交換するとき、最悪のことの1つは、オイルパンのガスの臭いです。それは、ガソリンが何らかの形でエンジンに侵入していることを意味します。これは、修理に数百ドルの費用がかかる問題です。

ひどく調整されたキャブレター

ひどく調整されたキャブレターは、キャブレター内のより多くのガスになる可能性があり、オーバーフローは最終的にシリンダーの壁を洗い流し、オイルパンに入ります。また、これはスパークプラグを汚す傾向があります。したがって、この問題をチェックする1つの方法は、これらのプラグインの1つであり、黒化を探します。

故障した燃料ポンプ

10年以上前の車には通常、機械式燃料ポンプが搭載されています。燃料ポンプはエンジンの片側に取り付けられています。 2つの接続部から燃料が漏れていることに気付いた場合、燃料ポンプはほぼ​​確実に故障しています。あなたはエキスパートのホームメカニックであり、この問題の修正は専門家に任されるべきです。

失火シリンダー

車両が頑固な騒音で走行している場合、1つのシリンダーが正しく点火していない可能性があり、故障したシリンダーでガスが凝縮し、オイルパンに排出される可能性があります。この問題を正確に診断するには、訓練されたメカニックが必要です。

ブローヘッドガスケット

エンジンとシリンダーヘッドの間にあるガスケットは「吹き飛ばす」ことがあり、クーラントシステムに押し込まれているオイルや排気ガスにクーラントが漏れることになります。ガスケットを使用して運転すると、エンジンが簡単に破損し、費用のかかる修理につながります。メカニックはエンジンで圧縮テストを実行できます。ヘッドガスケットに漏れがある場合、圧縮は予想よりも少なくなります。