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触媒コンバーターは、自動車の排気システムに不可欠なコンポーネントです。触媒コンバーターは、排気ガスを有害なガスに変換する目的に役立ちます。車に触媒コンバーターがなければ、エンジンからの排気ガスは一酸化炭素でいっぱいになります。代わりに、触媒コンバーターのテールパイプから排出される場合、排出は主に二酸化炭素で構成されます。
ステップ1
警告灯を確認してください。あなたの車が1996年以降に製造された場合、オンボード診断システム、またはOBD-IIが装備されます。 「チェックエンジン」が触媒コンバーターの問題である場合。ライトが点灯している場合は、コードを診断して触媒コンバーターの問題であるかどうかを確認するOBD-IIツールを使用する必要があります。
ステップ2
インテークマニホールドの真空圧を確認します。真空計を吸気マニホールドの真空ポートに取り付けます。吸気マニホールドはエンジンの上部にあり、真空ポートは小さな突出したプラグのように見えます。あなたの車のモデルでポートを探す必要があります。車両がアイドリング中に圧力を確認してください。アシスタントに約2,500 rpmで車両を回転させます。短期間のうちに、プレッシャーが見えるはずです。圧力が戻ってこない、または継続的に低下しない場合、コンバータに問題があります。
触媒コンバーター自体を視覚的に検査します。これを行うには、システムから切断する必要があります。マフラーの排気側で最大のアイテムになります。これは、車両をリフトに乗せることができる場合に最も簡単です。通常、あなたは触媒コンバーターを通して光を照らし、もう一方の端を見ることができるはずです。反対側からコンバータに光が当たっている場合は、プラグが差し込まれていることを意味します。交換することはできますが、大きな問題は、システムの他の場所で何かが誤動作し、プラグを引き起こしていることです。また、コンバーターが緩んでいる場合や必要な場合にコンバーターを視覚的に検査する場合は、コンバーターを交換する必要があります。
警告
- 故障した触媒コンバーターは、無視できるものではありません。機能しないコンバーターを使用すると、燃費が大幅に低下する可能性があります。一部の車は、触媒コンバーターが作動していない場合でも始動しない場合があります。加速も危険にさらされる可能性があります。
必要なアイテム
- OBD-IIスキャンツール
- 真空圧力計
