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1980年代初期に、米国の製造業者は車に車載診断システムを装備し始めました。 1996年にシステムが必須になったとき、多くのメーカーは第2世代システムであるOBD-IIに切り替えました。第一世代OBDシステムのコンピューターに保存されているトラブルコードには、メーカーとモデルに応じて、さまざまな方法でアクセスできます。クライスラーは、ダッジストラタスを含む多くの車両で、第2世代とともにOBD-Iシステムを使用し続けています。
ステップ1
トランスミッションをパーク（自動）またはニュートラル（手動）に配置します。
ステップ2
エンジンを始動し、2500 rpmまでレースします。徐々に、エンジン速度を再びアイドル状態に戻します。
ステップ3
ストラタスが装備されている場合は、1分間エアをオンにします---その後オフにします。
ステップ4
自動変速機を使用している場合は、ブレーキペダルを踏み、各ギアごとにシフトを動かし、駐車に戻ります。
ステップ5
エンジンを切り、小さなメモ帳と鉛筆をつかみます。
ステップ6
イグニッションキーを所定の位置に回してから、所定の位置に回します。この手順を繰り返して、そのままにしておきます。 Stratussコンピューターのトラブルコードメモリ。
ステップ7
点滅を開始するには、インストルメントパネルのチェックエンジンライトに注意してください。
ステップ8
一時停止およびレコード番号（1桁の数字）の前に、チェックエンジンライトが点滅する回数を確認します。
ステップ9
最初の休憩の後、2番目のシーケンスでフラッシュの数を数えます。この1桁の数字を最初の隣に配置します。たとえば、ライトが3回点滅し、一時停止した後、35と記録されます。
ステップ10
前の手順と同じ方法で、最初の2回のフラッシュと次の2桁のフラッシュの後、長い休憩を待ちます。各2桁の番号は、コンピューターのメモリに保存されているトラブルコードです。コンピュータがメモリに保存されているトラブルコードの最後に達すると、同じコードが繰り返されるため、メモを確認できます。シーケンスの2番目のサイクルの終わりに、キーをオフの位置に回します。
ストラタスモデル。
ヒント
- もう一度、問題をメモリに保存し、マイナス（黒い）バッテリーケーブルを約30秒間切断してコードを消去し、ケーブルを再接続します。
- 地元のカタログを確認するか、地元の自動車部品店を購入することをお勧めします。
警告
- 上記の手順を使用して障害を回復できない場合、状態を制御できない可能性があります。
必要なアイテム
- メモ帳
- 鉛筆
