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シボレータホは長年にわたりゼネラルモーターズの良い売り手であり、2009年にはメーカーがタホハイブリッドを発表しました。タホはアンチロックブレーキシステムに問題があり、1999年から2002年のモデル年のABSブレーキをリコールし、2005年のモデルはブレーキの問題をリコールしました。シェビータホでの最大のリコールは、火災の危険をもたらす加熱モジュールの問題で150万台以上の車両に影響を与えました。
ブレーキリコール
2005年のいくつかのシボレータホは、ABSブレーキの問題でリコールされました。問題は、ブレーキペダルのプッシュロッド保持ピンの欠落に関するものでした。このピンは数日前に残されたもので、このリコールの影響を受けたのは707タホのみでした。タホの所有者はディーラーの世話をする必要があります。ピンが欠落している場合、ディーラーは所有者に無料で保持ピンを交換します。この保持ピンがないと、シボレータホーズABSブレーキは適用されたときに機能しません。
ABSブレーキリコール
Chevy Tahoe ABS問題の最大のリコールは1999年から2002年のモデル年でした。ChvyTahoeを含む、80万台以上のGeneral MotorsのトラックとSUV、 。当時のゼネラル・モーターズのスポークスマンであるアラン・アドラーによると、道路の汚れはABSセンサーのプラスチックカバーに入り込んでいたため、低速でブレーキが時期尚早に適用されました。
ABSの一般的なメンテナンス
Chevy Tahoe ABSブレーキに関する他の唯一の不満は、一般的なメンテナンスの問題であり、キャリパーのキャリパーの位置ずれが振動を引き起こし、ブレーキペダルにスポンジや遊びが多すぎることです。これらの問題はすべて、メーカーが解決できます。ブレーキパッドを適用すると摩擦が生じるため、ブレーキパッドが摩耗し、ブレーキローターも同じ理由で摩耗します。
