コンテンツ
1980年代まで、日産の最も一般的な燃料供給方法はキャブレターでした。次に、燃料噴射の設計が始まりました。日産は元々、日産車用に製造された特定のラインの燃料噴射装置を持っていましたが、今ではさまざまなメーカーを通じて日産用の燃料噴射装置を購入できます。燃料噴射装置は、空気を直接流します。燃料噴射装置は、比較的高圧で小さなノズルからガスを押し出します。燃料噴射装置が目詰まりしたり汚れたりすると、エンジンの性能、燃費、排気ガスの制御にすべて影響します。燃料噴射装置はキャブレターとして簡単に掃除できますが、整備士の助けを借りなくても掃除できます。
ステップ1
リスロン、レッドライン、ルーカスインジェクタークリーナーゴールドシーフォーム。燃料噴射クリーナーは、インジェクターの寿命を延ばし、車をよりスムーズにし、排出ガスを削減できます。
ステップ2
ガソリンタンクを満たし、タンク用に設計された燃料噴射クリーナーのボトルを追加します（Sea Foamを使用する場合は、手順4に進みます）。洗浄液は適切な比率で混合するように設計されているため、満タンのタンクが必要です。タンク内のガスが少なすぎると、溶液が強くなりすぎる可能性があります。
ステップ3
10ガロンのガスごとに3オンスの処方を追加します。 1本のボトルで最大25ガロンのガソリンを処理できます。フォーミュラはタンク内で混ざりますので、数日後には見始めるはずです。
ステップ4
車を換気の良い場所に移動してください。 Sea Foamなどの燃料噴射クリーナーを使用するには、吸気マニホールドから出てくる黒いゴム製ホースの真空ラインを見つける必要があります。真空ラインがどこにあるかわからない場合は、整備士に問い合わせるか、エンジンのオンライン図を探してください。真空ラインを外します。
ステップ5
エンジンをオンにします。 5オンスの海の泡でカップを満たし、ホースをゆっくりとカップに挿入して、真空のような効果を作り出します。ホースは海の泡を吸い上げます。真空ラインを吸気マニホールドに戻します。エンジンを停止し、日産車を20分以上放置します。
ステップ6
残りの海の泡をガスタンクに入れ、数オンスをオイルに入れます。あなたが日産を始めるとき、煙を見ることを期待してください。 100マイル以内にオイルを交換する必要があります。
燃料噴射装置のクリーナーが十分に機能しない場合は、お気に入りのメカニックをご覧ください。メカニックは、特殊なツール/ポンプを使用して、燃料噴射装置とレールフラッシュを実行します。この手順が役に立たない場合は、燃料噴射装置を交換する必要があります。
