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クラッチスイッチとも呼ばれるクラッチセンサーは、多くの現代の自動車やオートバイ用に設計されています。エンジンの起動を防ぐために存在します。その場合、スターターモーターはドライブトレインの回転を妨げられます。むしろ、車両の移動を試みます。これは危険であり、スターターモーターの早期故障につながる可能性がほぼ確実です。
回路
クラッチが押し下げられた状態で、センサーはクラッチレバーまたはペダルのどこかで機械的接触により閉じられます。イグニッションキーとスターターモーターの間に回路を作成できます。クラッチが押されていない場合、センサーは開いており、回路は完了できません。
ニュートラル安全スイッチ
クラッチセンサーの機能は、自動変速機を搭載した車両のニュートラル安全スイッチに似ています。ニュートラル安全スイッチは、トランスミッションが「パーク」または「ニュートラル」以外の位置にある場合、スターターモーターが作動するのを防ぎます。
失敗の症状
クラッチセンサーが故障すると、通常の症状として、オンボードの電気および電子部品は機能しますが、キーを「Ign」位置に回してもスターターモーターが作動しません。この症状は、スターターモーターが原因であるか、ソレノイドが故障している可能性があります。ソレノイドを聞いている間、アシスタントにキーを「イグ」位置にタップさせます。音がする場合、問題はスターターモーターです。ソレノイドがクリックしない場合、問題はソレノイド自体または上流にあります。ソレノイドが動作しているとテストされた場合、次に考慮すべきオプションはクラッチセンサーの故障です。クラッチセンサーは単純な機械式スイッチで、通常2本のネジで所定の位置に保持され、2本のワイヤにのみ接続されます。スイッチの位置については、ワークショップのマニュアルを参照してください。マルチメーターで接点をブリッジしてテストします。クラッチセンサーに修理可能な部品はほとんどありません。故障したユニットを交換する必要があります。オートバイには、故障した可能性のある別のコンポーネントがあります。一部のマシンにはサイドスタンドカットアウトスイッチが装備されており、サイドスタンドが展開された状態でトランスミッションがギアにシフトすると、エンジンが停止します。サイドスタンドのカットアウトスイッチに障害が発生した場合、症状は失敗しません。前後の両方でテストします。
フェイルセーフ
クラッチセンサーの通常の状態は開いています。それは閉じられているだけであり、したがって、クラッチの押し下げによって機械的に閉じられている場合にのみスターターを作ることができます。これは事実であり、スイッチはほとんど常にオープン位置で故障します。これは、車両の発進を妨げるという点で厄介な場合がありますが、スターターモーターで車両全体を推進しようとする結果よりもはるかに危険ではありません。 「帰宅」対策として、2本のワイヤを切断して結合することにより、クラッチの安全スイッチをバイパスできます。この方法はこの場合に使用できますが、次の場合に使用できます。これは危険であり、適切な修理が可能な場所にのみ移動できるようにする必要があります。他のドライバーが車両を使用しようとする場合に行われたことを明確に記載したメモをステアリングホイールにメモします。
