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ほとんどすべての自動車は、閉ループの液体冷却システムを使用しています。水ポンプは、冷却剤をラジエーターの冷却チューブに循環させ、そこで冷却してエンジンの通路とホースを通過させます。クーラント、つまり不凍液は、空気が詰まることなく、すべての冷却通路をスムーズに流れるように設計されています。サーモスタットが開閉して、エンジンのウォームアップと循環のための冷却液の流れを調整します。ラジエーターまたは膨張タンクでのクーラント内の気泡。これは過熱につながる可能性があります。
ラジエーターキャップ
ラジエーターキャップは圧力シールとして機能し、冷却システムを上昇させます。また、膨張（オーバーフロー）リザーバーまで冷却できます。故障したラジエーターキャップシールにより、システムに空気が入り込み、多くの場合、膨張タンクに気泡が発生します。
エアポケット
冷却システムのエアポケットは、通常、不適切なフラッシング手順、またはラジエーターの部分的または不完全な充填が原因です。エアポケットにより、冷却剤の量が少なくなり、通常の動作温度よりも高くなることがよくあります。ラジエーターの吸気口から、または膨張タンクの内部から空気が泡立ちます。
サーモスタット
サーモスタットは、通常の運転状態でクーラントが完全に流れるように完全に開いている必要があります。サーモスタットメカニズムは開閉することができ、それぞれ過冷却または過熱につながります。散発的な開閉を引き起こす欠陥のあるサーモスタットは、ラジエーターまたは膨張タンクで見られる撹拌と泡立ち効果を引き起こす可能性があります。また、バルブの急速な開閉は、クーラントのスラミングパルスにより、ラジエーター内部の騒音を引き起こす可能性があります。
ヒーター制御バルブ
ヒーター制御バルブにより、ヒーターを加熱できます。バルブの端のシールが悪いヒーター制御バルブ、またはヒーターホースの接続が緩んでいると、システム内に空気が入ります。
ホースリザーバー拡張
ラジエーターと拡張タンクを接続するホースは、クランプ接続部で漏れ止めされている必要があります。ホースが割れたり漏れたりすることはありません。空気がホースに入り、膨張タンク内で泡立ちます。
ウォーターポンプシール
故障した水ポンプは避けられません。閉じ込められた空気がラジエーターの吸気口または膨張弁に到達すると、この製品は泡立ちます。
ヘッドガスケット
ガスケットが膨らんだり損傷したりすると、クーラントが泡立つ最も一般的な原因の1つになります。ヘッドガスケットの材料がウォータージャケットとシリンダーの隣の内部領域を吹き飛ばすと、圧縮ガスがウォータージャケットに入り、空気がヘッドを通って冷却システムに入ります。膨張したヘッドガスケットは、ラジエーターと膨張タンク内で大量の泡立ちを生じます。急速な過熱の結果。
錆と汚染
ラジエーターは年齢とともに錆びますが、特に適切な不凍液と水の比率で洗浄され、供給されていない場合はそうです。錆、スラッジ、および破片の粒子は、ラジエーターのコアチューブ、およびサーモスタットとウォーターポンプのインペラーの動作を詰まらせます。極端な熱と錆により、クーラントが沸騰し、ラジエーターネックまたは膨張タンクに見られる微細な気泡が発生します。
