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フォルクスワーゲンのエンジンは、40年間、空冷式で水平に対向する4気筒の発電所でした。 1938年から1980年まで、このスタイルのモーターを搭載したVWビートル。初心者に似ているかもしれませんが、いくつかの重要な機能はサイズと馬力の進化を示しています。タイプ2（キャリー/バス）やタイプ3（ワゴン）など、他のモデルは同じエンジンを相対的な年にビートルと共有しました。すべてが後部エンジン、後輪駆動車でした。
ステップ1
フォルクスワーゲンのモデルが何年かを調べます。これは必ずしも正確ではありませんが、自動車がエンジンサイズを決定する場合、これらのエンジンは簡単に交換できることが知られています。特定の年に特定のサイズのみが生産されました。たとえば、1978年には、ビートルとトランスポーターの両方のために2000 ccのエンジンが製造されました。ほとんどのVWの場合、該当する場合、年はドアの脇のステッカーに記載されています。
ステップ2
モーターの後部上部に刻印されたエンジンコードを調べます。ほとんどの場合、このコードはエンジンのサイズと製造時期になります。多くの場合、最初の数文字または数字は製造年を示します。
ステップ3
エンジンを視覚的に検査します。カブトムシの寿命を通じて、エンジンは拡張され、より強力になりました。 1960年代に入ると、1200 ccの貧弱なエンジンが搭載されました。このエンジンは明らかに小型で、ファンやヒーターボックスがありません。 1966年には1200に似た1300 ccエンジンしか使用できませんでした。1967年には、より大きな1500 ccエンジンを含むいくつかの追加が行われました。また、より大きな発電機とより大きなベルトプーリーがありました。 1976年モデルの導入により、2000 ccエンジンが標準になりました。それは最も有名なエンジンであり、大きく平らな外観と、プライマリベルトプーリーの前にグリルが挿入されています。
1982年以降のフォルクスワーゲンエンジンは、空冷式の前モデルとは大きく異なります。 1980年に米国市場がビートルの終Whileを迎えた一方で、現在Vanagonと呼ばれるトランスポーターは1983年まで2000cc空冷モーターを使用し続けていました。ほとんどの生産ラインのモーターのサイズはモデルに依存するようになりました。
先端
- エンジンコードは、エンジンサイズを識別する最も信頼性の高い方法です。
警告
- 安全保護のない車両で作業しないでください。
