![ご存知ですか!?ディーゼル車が低燃費な、意外な理由。ガソリンエンジンと何が違う? 【エンジンの仕組み】](https://i.ytimg.com/vi/CX4qko4TtGg/hqdefault.jpg)
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冬が近づくと、寒冷地ではディーゼルのゲル化が深刻な問題になります。周囲温度と化学物質は、燃焼エンジンが始動するか失速するかどうかによって決まる燃料で構成されます。
パラフィンワックス
寒冷な気候を凍結させない能力は、ディーゼルの問題です。なぜなら、それは直鎖と分岐炭化水素鎖で構成されているからです。パラフィンワックスとも呼ばれるこれらの種類の炭化水素は、地球の低温で固体になります。パラフィンワックスの量には、ディーゼル燃料の製造に使用されるディーゼル燃料と、その製造に使用されるプロセスが含まれます。
クラウドポイント
ディーゼルが冷えると、燃料から沈殿するワックス状の成分を溶解できない温度まで低下します。ワックスが沈殿し始めて濁る温度が曇り点です。
ポイント用
ディーゼルの温度が曇り点から下がると、非常に多くのワックスが形成され、もはや流れなくなります。この温度で、ディーゼルは金のゲル点に到達しました。
Forポイントの変更
添加剤は、ディーゼル燃料のポイントゴールドポイントクラウドを可能にし、コールドフロー特性を改善します。これらは、サイズと形状を変更することにより、燃料の流れに対するワックス結晶の効果を減少させるポリマーです。
バイオディーゼルのゲル化
多くの州でディーゼル燃料と混合する必要があるバイオディーゼル燃料もゲル化を促進します。従来のディーゼルよりも高温のバイオディーゼルゲル。