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L48 350立方インチV-8エンジンは、1967年から1980年に製造された発電所でした。L82350は、ベース350のパフォーマンスバージョンで、1973年から1980年に製造されました。 L48は1975年までコルベットのオプションでした。L82は1980年までコルベットのオプションでした。
オリジンズ
シボレースモールブロック350 V-8は、その起源を最初のスモールブロックV-8にまで遡ることができます。これは、265立方インチを変位させ、1955年にデビューしました。そのサイズ、幅広い出力機能と耐久性。 2011年には、4インチのボアが最も人気のあるエンジンサイズであり、最も人気のあるエンジンサイズでした。 L48は350 V-8ベースの最初のバージョンでした。 L30 327 V-8と同じ特性の多くを共有していますが、L48のストロークが長いという大きな違いがあります。 L48とL30は同じヘッド、ブロック、吸気および排気マニホールド、キャブレター、カムシャフトを共有しています。 L48とL82は、同じブロックとヘッドのキャスト番号を共有しています。
L48
L48 350は元々、1年後にシボレーがエンジンをノバに搭載してカマロに動力を与えました。 1969年に始まったほとんどのシボレーは、車両に応じて標準装備またはオプションとしてL48を受け取りました。 327より約20馬力余分ですが、比較的マイルドなカムが特徴です。 L48は、2バレルまたは4バレルのQuadra-Jet Rochesterキャブレターを搭載しています。 1975年の圧縮比は8.2対1で、165馬力を供給しました。 1979年、シボレーはL48の新しいバージョンであるL81を導入しました。スパークアドバンス、バキュームアドバンス、およびコンピューター制御を目的としています。
L82
シボレーは圧縮比を高め、1975年に4バレルのロチェスターキャブレターとデュアルプレーンアルミニウムインテークマニホールドを使用してL82の性能を開発しました。9対1の圧縮比で205馬力を発生しました。出力は1976年に210馬力と255ポンドのトルクに増加しました。2年後、馬力は増加しました。 1979年、シボレーはL82に大きなバルブ、10.2対1の圧縮比、新しいカムを与え、1980年に馬力を225、230馬力に押し上げました。
異なる特性
L82は、L48よりも多くの異なるコンポーネントを備えていました。 L82には、より大きなヘッドとバルブ、4ボルトハンド、鍛造スチールクランク、さまざまなピストン、およびアルミニウム製の吸気口がありました。カムはL82でより強力ですが、L48とほぼ同じです。 L82には2.02インチのバルブがあり、L48のサイズは1.94インチです。 L48には、キャストクランク、2ボルトハンド、鋳鉄製インテークマニホールドがありました。 L48は1980年にアルミニウムの摂取量を受け取りました。
