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1990年に発売されたサターンは、それらを作り、製品を作り、「新しい種類の自動車会社」を作り上げていました。手頃な価格で燃費が良く、へこみのあるボディパネルを備えたサターンは、若いバイヤーや予算の限られたバイヤーにアピールするように設計されています。手間のかからない価格設定ポリシーを備えた友好的なディーラーも、サターンの成功計画の大きな部分でした。
Sシリーズは、土星のオリジナルコンパクトセダンでした。 1990年代には非常に重要でしたが、2002年モデルの年に土星がデビューしたのと同じです。最終生産年では、SL1がミッドレンジバージョンであり、SL2が最上位のSシリーズモデルでした。
外形寸法
SL1とSL2は、サイズが内側と外側で同じでした。長さは178.1インチ、幅は66.4インチ、高さは66.4インチで、102.4インチのホイールベースに乗っていました。運転手と助手席には、39.3インチのヘッドルーム、53.9インチのショルダールーム、49.2インチのヒップルーム、32.8インチのレッグルームがありました。後部座席のライダーは、38インチのヘッドルーム、53.1インチのショルダールーム、50.2インチのヒップルーム、32.8インチのレッグルームを獲得しました。どちらのセダンも、トランクに12.1立方フィートの貨物用のスペースがありました。
ドライブトレイン
SL1は、1.9リットルの単一オーバーヘッドカメラ、インラインオーブンを搭載しています。 5,000 rpmと114フィートポンドのトルク2,400 rpmで均一な馬力を生み出しました。 SL2は、同じ4気筒エンジンのアップグレードされたデュアルオーバーヘッドカムバージョンを備えていました。 5,600 rpmで124馬力、4,800 rpmで122フィートポンドのトルクを生成しました。どちらの車にも、標準の5速マニュアルまたはオプションの4速オートマチックトランスミッションが装備されています。 SL1は9.6秒で0から60 mphに加速できますが、より筋肉質のSL2は8.5秒で同じタスクを管理できます。これらのメソッドは特に印象的で、クラスの通常の範囲内で実行されます。
機能とオプション
SL1標準カム、14インチスチールホイール、パワーステアリング、室内装飾布、分割式リアシートバック、チルト調整可能なステアリングホイール、間欠ワイパー、リアデフロスター、4スピーカーAM-FMステレオ。 SL2は15インチのスチールホイール、シート用のランバーサポート機能、およびエアコンを追加しました。
安全性
安全機能に関して、SL1とSL2は均等に一致していました。どちらのモデルもデュアルフロントエアバッグを標準装備していますが、ABS、サイドカーテンエアバッグ、トラクションコントロールがオプションとして用意されています。
消費者データ
良好な燃費は、土星が知られている主な肯定的な特徴の1つです。 SL1とSL2は、実際、ガスポンプでかなり質素でした。 2002 SL1は、市内で25、手動変速機で高速道路で36、自動変速機で24-34のEPA評価を受けました。より強力なSL2は、マニュアルでは32〜34、自動では22〜32と評価されました。多くのドライバーは、サターンSシリーズの車には、ホンダシビックやトヨタカローラなどの競合他社の洗練と洗練が欠けていると感じていますが、多くのお金を求めている人々に訴えました。新品の場合、SL1の基本価格はわずか12,030ドルでしたが、SL2は13,515ドルで開始しました。 2014年の時点では、よく考えられた使用例です。 Kelley Blue Bookは、2002 SL1は約1,425ドルの価値があり、SL2は約1,675ドルの価値があると報告しています。
