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なぜ必要なのか
ダイナミックレスポンスは、タイトなターン中のロールオーバーのリスクを減らすように設計されています。過去において、ロールオーバーは多くのスポーツ/ユーティリティ車にとって大きな関心事でした。この背後にある理由は簡単です：SUVは高い重心を持っています。高さがあるため、狭いコーナーに高速で移動すると、車両が傾いて転がる場合があります。この問題は通常、運転スタイルを変更し、低速で操縦することで修正されます。ただし、Range Rover Sportは高性能SUVとして設計されています。このパフォーマンスを維持するために、動的応答システムが追加されました。
仕組み
動的応答システムは、高速コーナリングフォースを感知し、補償するように作用することにより機能します。システムはコンピューターによって制御されます。 Gフォース、タイトなコーナリング中にSUVに影響するフォース。これらの信号はコンピューターに送信されます。駆動力が発生すると、システムは空気ばねサスペンションを自動的に調整します。これはロールを補償し、
これがどのように役立つか
動的応答システムは、ドライバーの入力なしで自動的に調整するように設計されています。この技術がなければ、ドライバーは道路上のSUVに合わせて速度を絶えず調整する必要があります。ダイナミックレスポンスはこれを変更し、ドライバーがロールオーバーリスクの管理を心配するのではなく、道路に集中できるようにします。このシステムは、オフロードでの使用にも役立ちます。地形が長いホイールトラベルを必要とする場合、コンピューターはサスペンションを緩め、ホイールの自由度を高めることができます。車両は通常、オンロードまたはオフロードのハンドリング用に調整されたサスペンションを備えていますが、両方は備えていません。ただし、レンジローバーでは、動的応答によりドライバーは両方の条件をマスターできます。
