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内燃エンジンの排気マニホールドは、エンジンの最初の排気コンポーネントです。次に、マニホルドはフロント排気パイプに取り付けられ、フロント排気パイプは他のパイプ、触媒コンバーター、そして最終的には車両のマフラーとテールパイプに取り付けられます。
機能
エキゾーストマニホールドは、エンジンブロックとフロントエキゾーストパイプまたは触媒コンバーターとの間のギャップを埋めます。マニホールドとエンジンブロックの間にガスケットを挟んでエンジンにしっかりと固定されたエンジンは、非常に高い温度で燃料と空気をマニホールドに排出します。そこから、排気はテールパイプを下ってパージされます。マニホールドは、ブロックの排気されたエンジンの温度を処理するために、鋳鉄などの耐久性のある金属で作られています。重量制限のあるインナーモデルの車では、エンジンの加熱と冷却のストレスにより簡単に割れることができる軽量のマニホールドを見つけるのが一般的です。
タイプ
一部の車両には、エンジンのいずれかの側に配置された、または他の前に積み重ねられた2つのマニホールドがあります。 2つのマニホールドの目的は、デュアルにすることも、単にエンジンの馬力を増やすこともできます。マニホールド内の漏れは、エンジンの激しい温度の熱にさらされることがよくあります。ひび割れはひび割れとして開始される可能性がありますが、ノイズが発生しても無視できません。マニホルドが急速に加熱されると、マニホルドの金属が膨張するにつれて亀裂が自己シールする可能性があります。クラックからのノイズは目立たなくなります。ただし、時間が経つと、エンジンの絶え間ない加熱と冷却により、ヘアラインクラックのサイズが大きくなり始めます。マニホールドガスケットは、加熱された金属の膨張と収縮を維持する必要があるもう1つの懸念領域です。その症状は生え際のひび割れに似ている可能性があり、必然的に大きな問題になる可能性があります。
効果
排気漏れは、いくつかの明らかな理由で危険な場合があります。排気システムにはまだ問題がありますが、問題がある場合があります。特に窓が閉じられ、空気が開いている場合、車内の乗員に一酸化炭素中毒が発生する可能性があり、無臭で無色のガスがキャビンに侵入します。
識別
マニホールドは、車両のエンジンの下端にあります。フロントセンター、サイド、両側（デュアルマニホールド）、またはフロントセンターとリアセンター（デュアルマニホールド）に配置できます。マニホールドを効果的に検査するには、車両をリフトに乗せる必要があります。テールパイプの排気システムに従って、マニホルドのエンジンに進みます。一部の最新モデルの車両には、マニホールドにボルトで固定された後、フロントパイプに取り付けられた初期触媒コンバーターが搭載されている場合があります。
警告
マニホールドの漏れは安全ではなく、環境にも有害です。酸素センサーによってろ過されないため、漏れは大気中に無計画に漏れます。マニホルドに亀裂や漏れがあると、背圧が低くなり、エンジンのパフォーマンスが低下し、燃料効率が低下します。より多くの汚染物質が大気中に逃げ出し、致命的な一酸化炭素を分散させます。酸素センサーや触媒コンバーターの効率など、他の方法でも使用できます。
