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ダッジでのエンジンのsiは、1つまたは複数のコンポーネントの問題によって生じる可能性があります。ほとんどの場合、不良スロットルポジションセンサー（TPS）は、スロットル操作に対してエンジンに信号を送りません。他の原因は、セカンダリシステムで不良または磨耗し、エンジンの加速が不十分になり、失速さえする可能性があります。これらの手順は、これらのコンポーネントを検査し、Dodge車両の問題を解決するのに役立ちます。
ステップ1
ダッジを安全な場所に駐車し、フードを開きます。
ステップ2
エンジンの上部からエアクリーナーアセンブリを取り外し、TPSセンサーを見つけます。このセンサーは、スロットルボディまたはキャブレターの外側にあります。他のモデルでは、スロットルボディ内にセンサーがあります。
ステップ3
センサーへの供給電圧を確認してください。エンジンのイグニッションキーを回します。マルチメーターを使用して、センサーの電源線をバックプローブします（ほとんどのモデルでは、これは白いストライプの紫色の線です）。特定の車両の回路図がない場合は、センサーの3本のワイヤを確認してください。メーターのもう一方の導線は、車両の地面に触れる必要があります。スロットルを手動で開閉する際に安定した電圧が供給ワイヤです。あなたは約5ボルトを読む必要があります。電圧の読み取り値が得られない場合は、回路にオープンまたはショートがあります。イグニッションスイッチをオフにします。
ステップ4
TPSセンサーの抵抗を確認します。センサーの電気コネクタを取り外します。オーム計を使用して、センサーの抵抗を確認します黒い線はセンサーの接地です。ステップ3で供給ワイヤをすでに見つけているため、残りのワイヤは信号ワイヤ（通常はオレンジ色で、暗い青色のストリップワイヤ）です。 ;そうでない場合、センサーは不良です。
ステップ5
ラチェットとプラグソケットを使用して、車両の各スパークプラグを取り外して確認します。ワイヤーブラシで電極または先端をきれいにします;また、ワイヤーフィーラープレッジを使用してギャッププラグを確認します。プラグインの正しいギャップは、ラベルまたはエンジンの前面にあります。
ステップ6
スパークプラグワイヤの状態を確認します。ワイヤが良好な状態であることを確認してください。メーターをオームに設定し、プラグワイヤの両端にある各金属コネクタへのメーターリードに触れます。原則として、ワイヤの各フィート長について約10000オームを読み取る必要があります。
ディストリビューターのキャップとローターに炭素の亀裂や痕跡がないか検査します。また、車両メーカーのマニュアルに従ってイグニッションコイルを確認してください。
先端
- DodgeモデルのTPSセンサーが調整可能な場合は、リセットできます。ほとんどの公立図書館で購入できるこの手順について詳しく知る必要があります。少なくとも2年ごとに、二次点火システムのコンポーネント（スパークプラグ、ワイヤー、ディストリビューター、およびローター）を変更すると、エンジンのパフォーマンスが向上します。
必要なアイテム
- マルチメーターラチェットおよび点火プラグソケットワイヤーブラシワイヤーフィーラープレッジ
