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イグニッションスイッチが故障すると、GM車両を始動することがほぼ不可能になります。イグニッションスイッチを取り外す必要がある場合、正確なプロセスはGMモデルと異なる場合があることに注意してください。スイッチはキーロックシリンダーと直接連動します。最初にこれを削除する必要があります。
準備
電気製品を扱うときは、常にマイナスバッテリーケーブルを外すことが最初のステップです。一部のモデル（多くの場合トラック）では、ケーブルを外すためにネジまたはボルトを緩める必要があります。黒いケーブルを取り外し、ターミナルと接触する場所にセットします。また、予防措置として、ドライバーのエアバッグシステムを無効にする必要があります（車両に装備が整っている場合）。ホイールが前方を向き、イグニッションスイッチが「ロック」位置にある状態で、エアバッグヒューズをヒューズボックスから取り外します。バックアップ電源が枯渇するまで少なくとも2分間待ちます。ここで、ドライバーのニーボルスターを取り外して、エアバッグコネクタに手を伸ばして切り離します。ニーボルスターを開いたままにします。
スイッチの取り外し
ステアリングコラムのトリムを取り外す必要があります。チルトレバーが取り付けられている場合は、チルトレバーを引き出し、カバーのネジを取り外します。キーを挿入し、「開始」または「実行」位置に回します。次に、ロックピンのように見える小さな細い金属棒である保持ピンが必要です。この保持ピンをイグニッションモジュールの上部の穴に押し込み、ロックシリンダーを内部のキーから引き出します。スイッチの電気部分は取り付けられたままです。スイッチへのすべての電気コネクタを外し、ロックシリンダーがあった場所の近くの2つの取り外し穴を見つけます。これらの穴のそれぞれに一緒にドライバーを挿入して、ステアリングコラムからスイッチを取り外します。一部のキャデラックモデルは異なります。ロックシリンダーを取り出さずにスイッチを取り外すことができます。 「ロック」位置にあることを確認してください。ステアリングコラムの下のトリムパネルを取り外した状態で、ステアリングコラムをインストルメントパネルに接続しているボルトまたはナットを引き出し、ステアリングコラムを下げます。次に、イグニッションスイッチのネジを引いて、イグニッションスイッチの配線カバーを取り外します。スイッチの固定ネジを取り外し、ハーネスコネクタを取り外します。
