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インフィニティG37sは日産自動車が生産する高級クーペ、コンバーチブルゴールドセダンで、G37xクーペとセダンは全輪駆動バージョンです。 G37xの特徴は、ATTESA E-TSと呼ばれる電子トルクシステムです。これにより、路面でのグリップが向上します。ただし、G37xはG37sよりも優れており、G37sよりもパフォーマンスが低いと見なされます。
背景
インフィニティG37は、2009年のG37を、より大型で強力な328馬力の3.7リットルV-6に置き換えました。 298馬力の3.5リットルV-6がG35に動力を与えました。 G37トリムレベルが基本であり、JourneyおよびXモデルです。新しいG37モデルでは7速オートマチックトランスミッションが標準でしたが、顧客がSport 6MTバージョンを注文した場合は6速マニュアルが利用可能でした。したがって、G37sの「s」です。オプションには、プレミアムパッケージ、スポーツパッケージ、ナビゲーションパッケージ、および技術パッケージがあります。
G37S
G37sは、全輪駆動のG37xと比較して、後輪駆動のスポーツカーです。バイヤーは、ジャーニーモデルでSport 6MTパッケージを注文できます。 2012年モデルには、短距離シフターを含む6速マニュアルトランスミッションが搭載されています。 Vスポークアルミニウム合金の19 x 8.5インチの前輪と19 x 9インチの後輪に取り付けられています。シャシーには、スポーツブレーキと、硬いスプリングとダブルピストンショックを備えたスポーツチューニングサスペンションが含まれています。ノーズにはスポーツフロントフェイシアがあり、ルーフにはパワーティントガラスムーンルーフがあります。パッケージには、3Dグラフィックスを備えた7インチタッチスクリーンディスプレイを備えたInfinitiのナビゲーションシステムと、Bose 11スピーカーオーディオシステムが付属しています。車の後部に衝突を避けるためのソナーシステムがあります。
G37x
G37xにはATTESA E-TS Intelligent All-Wheel Driveが搭載されており、電子式トルクシステムと7速オートマチックトランスミッションが組み合わされています。このシステムは、エンジンを低速で回転させるための2つの追加ギアと、ホイールスピンモニター、車両速度、スロットル位置を備えています。これにより、ドライバーの能力が向上します。全輪駆動システムは、G37xがわずか5.1秒で0〜60 mphに到達するのにも役立ちます。 G37と同様に、G37xはG37 Journeyに標準装備を搭載しています。機器には、加熱されたフロントシート、デュアルパワー外部ミラー、デュアルゾーンエアコン、バックミラーモニター、iPodおよびBluetooth接続用のUSB接続が含まれます。
性能比較
3.7リットルV-6エンジンは、G37sおよびG37xモデルに動力を与えます。 2012年モデルでは、インフィニティは出力定格を330馬力と270フィートポンドのトルクに調整しました。どちらのモデルも燃費に匹敵し、市街地走行で18 mph、高速道路で26 mphを稼ぎます。 G37sとG37xの主な違いは、G37xが全輪駆動システムを備えた「スノーモード」機能を備えた有能なスポーツカーであることです。しかし、G37xは4,099ポンドのG37よりも150ポンドも重いため、全輪駆動モデルはG37よりもタイトなカーブでハンドルに触れると敏less性が低く、軽くなります。 G37sは、5秒で0から60に達することにより、直線速度のコンテストでG37xよりもわずかに優れた性能を発揮します。 2012モデルの場合、G37の価格は43,800ドル、G37xの価格は40,700ドルです。
