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かつて、車両の高さに課せられた唯一の制限は、タイヤのサイズと全高（別名、橋のクリアランス）に関係していました。 National Highway Transportation Safety Administrationは、これらの指令は工場で評価された衝突定格を保証するのに不十分である、または他の車両がそれらをまったく見ることができないことを発見しました。いくつかの州では、ヘッドライトの高さに関する法律があり、多くの場合、このような法律をバンパーとテールライトの高さに関する法律と組み合わせて使用しています。
目的
ヘッドライトの法律には、2つの目的があります。 1つ目は、彼らが彼らを道路から運び出せることを確認することです。第二に、レンタル場所の参照ポイントがあり、特定のポイントに制限される場合があります。
ヘッドライトの高さの要件
ヘッドライトの高さは常に、車両のヘッドライトアセンブリの地面から最低電球の中心まで測定されます。アラスカ、アーカンソー、ワシントンDC、インディアナ、カンザス、ルイジアナ、メイン、ニューメキシコ、ニューヨーク、オクラホマ、オレゴン、テキサス。コロラドの命令には最大の光の高さ（44インチ）がありますが、最小ではありません。
インパクト効果
ヘッドライトの高さは、他の何よりもバンパーの高さに関係しています。高すぎるバンパーは、弱いガラスまたはBピラー（屋根上）に当たります。反対に、過度に降ろされた車両についても同様であり、これがすべての人の目標となります。
フォグランプとヘッドライト
ヘッドライトの高さは、世界の頂点の位置と、グリッドまたはマウントされたフォグライト（ほとんどの州では「補助」と見なされます）から測定されます。 「フォグライト」とは何か「ヘッドライト」は、スバルSTiや三菱エボリューションのような、実際のヘッドライトと同じサイズまたはそれよりも大きいバンパーに取り付けられたフォグランプを備えた車両を議論する際に、少しぼやける場合があります。一般的に、これらの車両は、あなたが想定しているとおりの場所にあると想定しても安全です。もちろん、Mitsubishi Evosフロントバンパーを地面から4フィート持ち上げるのは大変ですが、ポイントはまだ残っています。
追加のライト
屋根に追加の車両、またはオフロードで使用するためのロールバーはありません。一部の地域では、照明の高さを規制していますが、13フィート6インチ未満です。一般的に、公道で始めることができます。この規則の唯一の例外は、スイベルに取り付けられたスポットライトです。これは、郡または教区で合法である場合と合法でない場合があります。
