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ジープCJ-8スクランブラーは、オフロード車の大成功を収めたジープCJシリーズのピックアップトラックバージョンです。現在、クライスラーLLCが所有しているジープは、1981年にCJ-8がデビューしたときにアメリカンモーターズコーポレーションが所有していました。余分な後部部屋を運んだ。
オリジンズ
ジープCJ、または民間のジープは、第二次世界大戦で使用され、ウィリスによって生産された象徴的な軍用ジープの民間バージョンでした。カイザーは1953年にジープを購入し、伝統を続けました。機械的な改善を除けば、Jeep CJシリーズの全体的な外観は数十年にわたってほとんど変化しませんでした。 1970年、AMCはジープを購入し、1987年までCJシリーズを存続させました。1987年には、CJ-7とCJ-8がラングラーに置き換えられました。
CJ-6のルーツ
CJ-8がどのように生まれたのかを理解するためには、アメリカではあまり人気がなく珍しいジープである、非常に長いCJ-6の影響を理解する必要があります。このバージョンはヨーロッパと南アメリカに輸出されています。米国森林局は、CJ-6の艦隊を使用しました。 CJ-6は、CJ-5の標準101インチホイールベースより20インチ長かった。このジープは、後部に余分なスペースがある真のピックアップトラックの可能性を垣間見ることができます。
CJ-8プロトタイプ
ジープピックアップスタイルの必要性を認識して、アイディアはAMCからではなく、カリフォルニア州プラケンティアのジープディーラーのオーナーであるブライアンチュチュアから生まれました。彼は別の貨物ベッドをCJ-7に接ぎ木し、ディーラーの周りで作業するためのグラスファイバー製ハードトップシェルを付けました。
CJ-8の誕生
50,172個のCJ-6のみが生産されました。しかし、ジープの所有者は、CJ-6がなくなるまで感謝しませんでした。プロトタイプがCJ-8の開発に影響を与えているかどうかを判断することは困難ですが、ピックアップの形で含めることが重要です。代わりに、1981年にジープは古いCJ-6とピックアップの一種のハイブリッドであるCJ-8スクランブラーを導入しました。
オフロードに最適
スクランブラーは、兄弟であるCJ-7よりも10インチ長い103インチのホイールベースに座っていましたが、オフロードの状況では信じられないほど多用途でした。しかし、貨物船全体の長さは177.3インチのCJ-7よりも長くなっています。
メカニカル
CJ-7にはAMCの四輪駆動Quadra-Tracシステムが付属していましたが、スクランブラーには搭載されていませんでした。通常のトランスファーケースとハブをロックして、車両を手動で4輪駆動に投入します。 CJ-7と同様に、スクランブラーはAMC 2.5リットルインライン4シリンダーエンジンを搭載して注文できます。 4.2リットルのストレート6。 5リットルの大型V-8ゴールドには2.3リットルのディーゼルいすuzuが搭載されています。
数字の生産
スクランブラーはCJ-6よりも人気が低かった。 6年間の寿命の間に、わずか27,972台が建設されました。米国郵政公社は、アラスカの郵便ルート用に特別に断熱されたバージョンを176個注文しました。 CJ-8は1987年に生産が終了し、ラングラーシリーズに置き換えられました。
