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1999年から2009年にかけて、日本に拠点を置くホンダモーターズは、全地形型車両のSportrax 400EX（ATV）を製造しました。この中級レベルのホンダクワッドランナーで、以前人気のあった250R。その生産の最終年の間に、ホンダは5,999ドルで400EXを小売しました。 2004年、ホンダはTRX450Rをリリースしました。TRX450Rはわずかに大きなエンジンを使用し、より大きな評価を獲得しました。ホンダは、2009年に400EXをTRX400Xに置き換えました。
ドライブトレイン
ホンダは、排気量397ccの単気筒4ストロークRFVC（ラジアル、4バルブ燃焼）エンジンを400EXに装備しました。このエンジンは、空冷、ドライサンプ潤滑、および35.5 mmのケーヒンキャブレターを使用しました。 400EXは、電子CDI（コンデンサー放電点火）と電気スターターを備えていました。各400EXは、チェーン駆動の5速マニュアルトランスミッションを介してリアアクスルに動力を伝達します。このトランスミッションにはリバースギアも含まれていました。
大きさ
400EXの長さは72.2インチ、ホイールベースは48.4インチ、全幅は45.3インチでした。座席は地面から31.9インチ上にあり、その最下点には鋼管シャーシが4.3インチありました。 400EXには、運転手と同乗者がいる可能性があります。 2.6ガロンの燃料タンクが満タンのときの重量は410ポンドでした。
特長
400EXには、ライダーがロービームとハイビームを切り替えることができる30ワットのフロントヘッドライトが付属しています。ホンダはまた、後部テールライトを取り付けました。 400EXの各フロントサスペンションは、8.2インチの移動が可能な昭和ショックを装備した独立したダブルウィッシュボーン構成を備えています。リアサスペンションは、調整可能なPro-Link構成と、9.1インチ移動できる単一の昭和ショックを使用しています。 400EXのフロントホイールには、サイズ22 x 7-10のノブバイラジアルタイヤと174 mmデュアルディスクブレーキが使用されていました。ホンダは、サイズ20 x 10-9のノブ付きラジアルタイヤと220 mmシングルディスクブレーキをホイールに取り付けました。 400EXの生産期間中、ホンダは、黒/白、赤/黒、すべて赤、赤/黄など、多くのカラー構成を提供しました。
