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エンジンをどれだけ正確に機械加工しても、完璧な精度、クリアランス、圧力ですべてを一致させることはできません。エンジンの構築と機械加工には、慣らし運転中にエンジンが機械加工を効果的に終了するという特定の理解が必要です。シリンダーの壁は、この代表的な例です。直感に反して、新しいピストンまたはリングを取り付ける際に、シリンダーを完全に滑らかに仕上げたいと思うでしょう。表面の円柱を「柔らかく」する小さな傷の「クロスハッチング」が必要です。数分間運転すると、ピストンリングが余分な部分を磨耗させ、壁を仕上げ研磨して完全に密閉します。
ステップ1
適切なサイズのホーニングツールを選択します。意図的に作成されたこれらの選択を行うときは注意してください。たとえば、シリンダーが必要な場合、幅2インチを超える製品を購入する必要はありません。ホーンが拡大するので、シリンダー壁をクロスハッチするのが適切です。材料の量は、ツールの幅ではなく、シリンダー内での使用時間によって決まります。
ステップ2
希望の回転速度は1,200〜1,600 rpmであるため、フルパワーで速度が通常の動作範囲内にあることを確認してください。ドリルに速度スイッチが選択されている場合は、約1,400 rpmに設定します。必要なrpm範囲内で動作する回転デバイスはすべて機能しますが、通常はドリルがこのタスクに最も便利なデバイスです。コードレスドリルを使用している場合は、開始する前にバッテリーが完全に充電されていることを確認してください。負荷を減らすと、回転速度が低下し、結果が変わる可能性があります。充電する必要がある場合は、シリンダー間で充電してください。
ステップ3
エンジンブロックの下にドレンパンを置き、潤滑油をキャッチします。オイルベースの潤滑剤はこの作業に役立ちますが、軽量の機械工またはオイル浸透オイルが最適です。最初のオイルでホーンを浸し、シリンダーに入れます。ドリルを使用してホーニングツールをゆっくりと回転させ、オイルが接触する場所でオイルを連続的に流します。多すぎることは、十分でないことよりも優れています。シリンダーあたり1ガロン以上を使用すると驚くでしょう。オイルは3〜4回使用できます。排水溝に綿布を敷くともっと多くなります。
ステップ4
ドリルのトリガーを最大操作速度まで保持し、シリンダーに数回すばやく押し出します。このプロセスにより、金属が急速に除去されるため、希望の完成品は非常に光沢があり、懐中電灯を使用して斜めから見ることができる小さなクロスハッチマークが付いています。可能な限り少ない材料を削除します。クロスハッチングが非常に細かくなっても、線は依然として簡単に識別でき、ドリルを逆にして、クロスハッチマークで表面の塗りを繰り返します。繰り返しますが、できる限り少ない素材を削除し、やりすぎます。
作業が終わったら、排水口を移動し、少量の蒸気でシリンダーを拭きます。次のシリンダーに移動します。繰り返しますが、必要に応じてオイルを数回使用できますが、著しく不透明または灰色がかった色合いになり始める場合は新しいオイルに切り替えます。すべてのシリンダーを使い終わったら、エンジンを石鹸と水で完全に洗浄し、きしみなくきれいに乾かします。腐食を防ぐために、シリンダー壁に新しい機械工の層を適用します。濃厚なオイルを使用しないでください。これらの最初の重要な瞬間に侵入プロセスが中断されるためです。
必要なアイテム
- 退屈なツール
- ドリル
- 油性潤滑剤
- 糸くずの出ない布
