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• 独自の変速シフト
• けいれん
• オーバードライブ中のバッキング

アジアの自動車およびSUVの主要メーカーであるヒュンダイは、米国市場での市場シェアを拡大​​しています。 Hyundaiは10年間の保証を提供していますが、多くのユーザーは伝送システムで問題を経験しています。特に、トランスミッションはいくつかのヒュンダイモデルでスリップする傾向があります。伝染のずれに関連するいくつかの一般的な症状があります。

独自の変速シフト

ヒュンダイでトランスミッションがスリップした兆候の1つは、ギアがシフトしたときです特に、ヒュンダイアクセントの所有者は、この症状を問題として報告しています。他のドライバーは、ギアでの運転中にギアを持っています。さらに、より低いギアにシフトすると、ドライバーは別のギアにシフトできないことが報告されています。そのような場合、ドライバーは再起動して問題を解決する必要があります。ただし、車両が走行すると、問題は通常再発します。

けいれん

ヒュンダイでのスリップトランスミッションのもう1つの症状は、運転中のけいれんです。繰り返しますが、これは現代アクセントで報告されています。これは、ギアが使用されていない場合でも発生する可能性があります。この決定は通常、目標レベルに到達するために行われます。場合によっては、面倒な送信が変更され、新しい送信が行われた後にこれが発生しました。けいれんは通常、20 MPHを超える加速と運転を防ぎます。

オーバードライブ中のバッキング

バッキングは、トランスミッションがスリップしている可能性があるもう1つの兆候です。これが発生すると、車両はドライバーの努力なしに加速および減速します。そのような場合、RPMは通常不規則に発砲します。場合によっては、この問題は購入後わずか2年で表面化しました。