コンテンツ
イグニッションコイルは、実際には鉄心に巻き付けられた2つのワイヤコイルです。一次コイルは太いワイヤーでできており、コイルの上部にある2つの端子に接続されています。二次コイルは細い線でできており、コイルの上部にある高電圧接続部に接続します。点火システムには3つの主要なタイプがあり、したがって3つの主要なタイプの点火コイルがあります。
従来の
1900年代初頭から、電気式ブレークポイントポイントイグニッションが使用されています。このシステムでは、イグニッションコイルの一次回路は、抵抗器を介してバッテリーから電力を受け取ります。電源は、ディストリビューターの閉じた点火ポイントを介して接地されます。一次コイルの巻線に電流が流れ、磁場が発生します。ディストリビューターの回転によってポイントが開くと、電流の電気回路が破壊され、磁場が崩壊します。二次コイルの巻線の崩壊の強さ、およびそれらの内部に電流を作成します。電流はディストリビュータキャップに流れ込み、最終的にすべてスパークプラグに流れ込みます。
エレクトロニック
電子点火システムは1970年代半ばに人気があり、より多くの排出物を生成するために開発されました。このタイプの点火は従来のシステムに非常に似ており、点火コイルの二次回路に同じ構成があります。バッテリーから端子コイルまで、一次回路も同じです。しかし、電子システムはディストリビューターとポイントの代わりに、ピックアップコイルを使用して制御モジュールに信号を送り、制御モジュールが点火コイルを作動させます。一部の電子システムでは、イグニッションコイルはディストリビューターキャップ内にあります。
ディストリビュータ
1980年代に登場したディストリビューターレス点火システムでは、その設計により、コイルからより多くのエネルギーを利用できるようになりました。 2つのコイルの代わりに、コイルパック内に1つ以上のコイルがあり、それぞれが点火を担当するか、1つのスパークプラグまたはペアです。このシステムは、磁気トリガー装置を使用して、エンジン速度とクランクシャフトの位置を決定します。トリガー装置は、エンジン制御モジュールまたは点火制御モジュールへの信号で、コイルへのエネルギーです。
