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認定されたコーチビルダーのオーナーでない限り、法的に言えば、車両総重量（GVWR）を増やす方法はありません。この評価は自動車メーカーからのものであり、トラックに貨物容量を加えた重量容量に相当します。トラックの最も弱いリンクは、その重量制限を定義します。これは、サスペンション、スプリング、タイヤ、車軸、またはシャーシの他の重量を支える部分です。ただし、自家用車の所有者は、貨物とけん引能力を高めるために多くのことを行うことができます。
ステップ1
重量を支えるコンポーネントを調査して、トラックの最も弱いリンクを特定します。定格3,500ポンドのDana 44車軸。 （合計7,000ポンド）、定格1,709ポンドの99輪タイヤ。各（合計6,836ポンド）および270ポンド。インチあたり（スプリングあたり1,350ポンド、合計5,400ポンド）。この例は、ばね剛性が5,400ポンドでの制限要因であるという点で非常に典型的です。
ステップ2
最も弱いリンクをより高い重量レーティングのものに置き換えるか、強化します。この例では、トラックの所有者は、より硬いリーフスプリングのセットを取り付けることを選択できます。新しいリーフスプリングに500ポンドで5インチの移動がある場合。 1インチの移動あたり、新しいばね定格は10,000ポンドになります。 （500ポンド/インチx 5インチの移動量x 4ホイール）。世界では、この岩だらけのハードライドが結果になります。このため、多くのトラック運転手は、必要な場合にのみ追加のサポートを提供する補助エアバッグの設置を選択します。
ステップ3
次に弱いリンクを置き換えます。この例では、ストックタイヤの99ロードインデックス評価（1ピースあたり1,709ポンド）が制限要因です。これらのタイヤを定格2,469ポンドのセットに交換します。 （負荷指数定格112）は、総タイヤ定格を最大10,596ポンドにします。
ステップ4
頑丈な車軸のセットを取り付けます。この例では、Dana 44車軸のトラックは、その容量を7,000ポンドに制限しています。それらをより強力なDana 60アクスル（それぞれ5,500ポンドの定格）のセットと交換すると、アクスルの定格は最大11,000ポンドになります。
すべてのターゲット範囲内になるまで、トラック内の弱いリンクを交換し続けます。この場合、それは約10,000ポンドになります。平均的なトラックがあります。サスペンションブッシング、Uジョイントドライブシャフト、ドライブシャフト、トランスファーケース、トランスミッションを交換する必要があります。負荷がかかった状態でトランスミッションが過熱しないように、トランスミッションオイルクーラーを追加することを検討します。
ヒント
- 製造業者は、理由によりスプリングを弱いリンクにします。タイヤを吹き飛ばしたり、車軸やUシールを破損したり、トランスミッションを破壊したりするリスクを冒すよりも、スプリングが問題の重さを下回るようにする方が適切です。それがそれを与えるように、ばね定数を他のすべてより低く保つ
- トレーラーをけん引すると、トラックの重量配分が大幅に変わる可能性があります。バンパーからぶら下がるのではなく、リアアクスルに適切な重量をかけるために、ベッドに取り付けられた「グースネック」ヒッチを取り付けることを検討してください。
必要なアイテム
- メトリックおよび標準ソケット、フルセット
- メトリックおよび標準レンチ、フルセット
- ドライバー、フルセット
- 浸透油
- グラインダー、往復鋸、トーチなどの切削工具
- 溶接機と溶接用品
