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クライスラー3.3リットルエンジンは、不凍液と水の混合物によって冷却されます。この混合物の流れはサーモスタットによって調整されます。エンジンの冷却が必要になると、サーモスタットが開き、冷却された混合物がエンジンに流入しますが、高温の混合物はラジエーターに送られて冷却されます。時間が経つにつれて、このサーモスタットは適切に機能しなくなり、エンジンが過熱します。問題を修正する唯一の方法は、サーモスタットを交換してから冷却システムをブリードすることです。
ステップ1
車のフードを開き、ラジエーターホース、ラジエーターの上部に接続するゴム製ホースを見つけます。ドレンパンを上部ラジエーターホースの真下に置きます。
ステップ2
ラジエーターホースをエンジンに向かってトレースします。ラジエーターホースとエンジン間の金属接続点に達するまで、これをサーモスタットハウジングと呼びます。ラチェットとソケットを使用して、サーモスタットハウジングへのラジエーターホースへのホースクランプを緩め、ハウジングからホースを引き出します。ホースから出てドレンパンに落ちるクーラントの小さなラッシュに備えてください。
ステップ3
サーモスタットガスケットをエンジンに固定している2本のボルトを緩めて取り外します。エンジンからハウジングを引き出して、サーモスタットを露出させます。
ステップ4
エンジンからサーモスタットとガスケットを引き出します。かみそりの刃のスクレーパーを使用して、サーモスタットハウジングとエンジンから古いサーモスタットガスケットの残りを掻き取ります。
ステップ5
新しいサーモスタットをエンジンに取り付け、スプリング部分をエンジンに入れます。
ステップ6
エンジンの周りに新しいガスケットサーモスタットを配置し、ガスケットの穴をエンジンの穴に合わせます。
ステップ7
エンジンにサーモスタットを置き、トルクレンチとソケットを使用して、ボルトを21フィートポンドで締めます。
ステップ8
上部ラジエーターホースをサーモスタットハウジングに押し戻し、ラチェットとソケットを使用してホースクランプを締めます。
ステップ9
ジャックはその下に立ちます。重量がジャッキスタンドのみにかかるまで車両を下げます。
ステップ10
クライスラーラジエーターキャップを開き、車両を始動します。ラジエーターがいっぱいになるまで、50/50の予混合クーラントを追加します。
手順11
車両が走行し、レベルが下がるたびにクーラントを追加します。クーラントの低下はサーモスタットの開口部であり、エンジンへのクーラントの流入を可能にします。ラジエーターのクーラントレベルが維持されたら、クーラントの追加を停止します。
手順12
ラジエーター内のクーラントに注意してください。これはシステム内の空気の兆候です。クライスラー3.3リットルは、ジグルバルブとして知られるサーモスタットの自動ブリードを備えています。フロントエンドを持ち上げた状態で車両を走行させたままにして、気泡が出ないようにします。これにより空気が漏れます。
ステップ13
ラジエーターにキャップを取り付けて、エンジンを停止します。フロアジャックを使用して、クライスラーをジャックスタンドから持ち上げ、車両の下からジャックスタンドを引き出します。車両を地面に降ろします。
クライスラーのフードを閉じます。
警告
- エンジンが熱い間はクライスラーで作業しないでください。常に最初に冷却してください。
必要なアイテム
- パンドレン
- ラチェット
- ソケットセット
- かみそりの刃スクレーパー
- サーモスタット
- サーモスタットガスケット
- トルクレンチ
- フロアジャッキ
- ジャックスタンド
- 50/50予混合クーラント
