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あなたの車はクラクションを鳴らすので、あなたの手の下のハンドルからアクセスでき、他のドライバーや歩行者と通信する簡単で効果的な方法のように見えます。しかし、その明らかな利便性は、ほとんど知られていない合法性の底流とは思えません。実際、車のクラクションは安全性を目的としてのみ設計されており、意図した機能を損なうことを意図したものではなく、違法でさえあるかもしれません。
歴史
乗り物の角は何世紀にもわたって存在し、発明されてきました。最初に録音されたホーンは、1800年代にドイツの時計職人が精巧な馬のない馬車の小屋に発明したときに遡ります。彼のホーンは彼の荘厳な仕掛けに注意を引くことを意図していたが、警告装置に変えられた。初期の自動車のホーンは、ドアに取り付けられたスクイーズバルブから車内の小さなゴングまで、あらゆる形を取りました。電動車両の数が増えるにつれて、ホーンの鳴き声は法律よりも一般的になりました。これらの法律は現在もほとんどの州で引き続き使用されていますが、
今日の法
ほとんどの地域の自動車ホーン関連の法律は、1950年代、60年代、70年代に可決され、市域内の騒音公害を抑制しました。そのような法律の文言は比較的不変であり、最新技術のものと類似しています。たとえば、ワシントン州では、法律は次のように述べています。「米国で運転している自動車の運転手。
罰則
あなたは警honで逮捕された人を知っていますか？おそらくない。特に大規模な蜂起を引き起こす可能性のある大都市では、ホーン関連の法律はめったに施行されません。しかし、それはそれが合法であることを意味せず、警察官はそうすることであなたを罰する権限を持っていません。たとえば、ワシントンでは、過度の警honのペナルティは124ドルのチケットです。ペンシルベニア州ハリスバーグでは、過度の警kingの罰金は1000ドルにもなります。ミズーリ州ユニバーシティシティでは、他の人のクラクションを鳴らすための引用を得ることさえあります。そのため、次に迷惑なドライバーに頼ることを考えるときは、もう一度考え直してください。
