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他にできることはほとんどなく、ページのトップに行きたいだけです。オープンヘッダー排気システムは、排気システムをまったく使用していません。それらは、チューブをまったく持たない単なる管状のマニホールド（ヘッダー）のセットです。
ノイズの法則
ヘッダーの最大の問題は、特にフルスロットルの状態で、非常に大きいことです。組合内のすべての州には、自動車用の何らかのノイズ制限があります。カリフォルニアのような標準的なSAN（アクションネットワーク）を採用している州では、最大速度で測定した場合、この制限は95 dB（デシベル）以下です。オープンヘッダーの雑草強打者はそれよりも簡単に大きくなる可能性がありますので、あなたの車がもっと静かに走ることを期待してください。
排出法
あなたの車が1971年モデルよりも新しい場合、理由を問わずいつでも路上に頭を出すことができます。米国の連邦排出量、1972
スパークアレスター
これは、1972年以前に製造された車両の一般的な条件の下にあるため、オフロードバギーでできることです。バギーフォルクスワーゲンエンジンは、州によって課された制限を下回る可能性がありますが、まだ必要です。道路からそれを取り出すためのある種の火花防止器。これらのデバイスは、炎が簡単に発射できる森林地帯で重要です。スパークアレスターは、州立公園または国立公園での走行に必要です。
排出例外
世界中の排気規制を回避できる車両はほとんどありませんが、ほとんどの場合大型トラックです。連邦政府は、1990年代初頭まで製造業者にトラックにコンバーターを設置することを要求しませんでした。したがって、1971年以降にトラックが製造されたとしても、触媒コンバーターを使用することはできません。
ノイズの例外
ノイズ例外は常に石に設定されています。フロリダ州のようないくつかの州は、製造業者のクラスと年に依存するスライディングスケールです。サンシャイン州では、総車両重量が10,000ポンドのトラック。または1975年1月1日より前に建てられたものは、騒音の制限を受けません。いくつかの州ではこのようなシステムを使用しているため、現地の法律を確認して、どの法律が当てはまるかを確認してください。
ヘッダーカットアウト
触媒コンバーターまたはマフラー。ただし、ヘッダーにそれについて話す余地があまりない場合、触媒コンバーターと話す方法はありません。それはあなたのヘッダーの頭に大きな穴を残します、そしてあなたはそこに何かを置かなければなりません。この穴で何をするかはあなた次第です。
