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燃料ポンプは、運転中に静かな音を立てます。このノイズは通常、稼働中のエンジンで使用されますが、通常、エンジンがオフの状態でキーが最初に「IGN」位置になったときに聞こえます。その短い期間、ポンプは下流の燃料供給システムを呼び水しています。燃料ポンプからのその他のノイズは、コンポーネントが摩耗していることを事前に警告するものと見なしてください。気まぐれな、一貫性のない燃料の流れは、エンジンと道路上の危険に悪いです
燃料ポンプの種類
古いエンジンは、エンジンで駆動されるエンジンを動力源とする機械式燃料ポンプで設計されています。新しいエンジンには、通常燃料タンクの近くまたは内部に取り付けられる電動燃料ポンプがあります。電気燃料ポンプは、燃料噴射エンジンの要件です。これらは、機械式ポンプが提供できるよりも高い燃料圧力を必要とします。機械式燃料ポンプは過去に開発されたか、開発されていません。満タンでもガスがなくなった。ただし、電動燃料ポンプは故障し始める可能性があります。この状況では、問題はノイズの多い操作によって最もよく証明されます。
電動燃料ポンプの操作
電動燃料ポンプは、操作の多くの側面を電動ドリルと共有しており、これはより馴染みのある比較かもしれません。電気的に通電された巻線は、ベアリングに載っているアーマチュアを回転させ、回転しているアーマチュアはインペラを回転させ、燃料を静止状態から加圧状態に上流に移動させます。
ノイズ
インペラーがアーマチュアから外れると、カチャカチャという音が聞こえます。ベアリングが故障すると、ノッキングノイズが発生します。汚染がタンクからポンプに入った場合、粉砕音が一般的です。
その他の一般的な問題
燃料ポンプの騒音は断続的になります。タンクが空に近いときにノイズが目立つが、満杯の場合、メイン燃料ポンプをプレミアムにするシステムのタンク内ポンプフィルターアセンブリを「事前ポンプ」する可能性があります。タンク内ポンプは、冷却を維持するために水没に依存しており、通常、タンクの床から4分の1の位置にあります。車両が低燃料レベルで習慣的に運転されている場合、タンク内が早期に故障する可能性が高くなります。タンク内ポンプのハウジングは、環境に非常に悪影響を及ぼすため、ガソリンに浸されているため、穴があいやすい傾向があります。タンク内ポンプに取り付けられた靴下フィルターは、特に古い車では特に詰まりやすいです。タンク内のポンプハウジングに穴がある場合、ガソリンのレベルがその位置より下になると、最適な容量まで機能しません。靴下フィルターが詰まっていると、ポンプが移動できる燃料の量がほとんどゼロになります。これらの症状は、業界用語では「飢v」と呼ばれます。ケース1の場合、供給量が少なくなると、メイン燃料ポンプで大きなうなり音が発生することがよくあります。
過熱
電動燃料ポンプも過熱する傾向があります。この問題は、冷却が許可された場合にポンプが再び動作する断続的な障害を示します。これはこの問題の典型ですが、ポンプを交換する必要があります。
