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ビッグリフトは、最近のように大企業です。生物学者はずっと前に、敵と戦うことができることに気づきました。最近では、車両リフトはつま先に立ってライバルを見下ろすことと同等の自動車であり、あなたが本当にどれほど印象的で素晴らしいかを世界に示す方法です。ただし、改築は目的を達成するための手段の1つにすぎず、
ステップ1
内側のホイールウェルを前から後ろに測定します。これは、特定のシャーシでの最大タイヤ直径になります。たとえば、Ford Expeditionの前後の測定値が40インチの場合、それはその最大タイヤ直径です。垂直測定について心配する必要はありません-すぐに対処します。
ステップ2
タイヤをトラックに取り付けようとします。彼らが何をするのかよくわかっているので、私たちは「試み」と言います。それはあなたのSawz-All、グラインダー、溶接機の出番です。開口部にショットができるまで、板金のフェンダーの唇でハッキングを開始し、露出した縫い目を溶接します。この「放射」の手順により、体を過度に持ち上げる（悪い）ことなく、体重の最大量（良い）を得ることができます。
ステップ3
プラスチック製のアフターマーケットフェンダーエクステンションのセットをねじ込んで、トラックをより完成した外観にします。オッズはあなたがそれをすることができないことは良いことですが、あなたはそれをすることはできません。 Ford BroncosとJeepsに提供されている巨大なフェンダーエクステンションをご覧ください。どちらも広く利用可能であり、オフロードでの利用にも広く利用できます。
ステップ4
重い友達を何人か、できるだけ強くあなたを車輪と車輪に押し付けます。追加のスプリング圧縮のために1〜2インチを引きます。調整した数値は3インチ以上でなければなりません。タイヤがホイールウェルに接触する場合、少なくとも4インチのリフトが必要です。
ステップ5
車両の下を確認して、バンプに座っているサスペンションまたは車軸が停止していることを確認します。そうであれば、バンプストップを取り外して再テストします。
ステップ6
完全なサスペンション圧縮が必要であることを示す長いフロントスプリングとリアリフトブロックのセットを取り付け、メーカーに問い合わせて、新しいスプリングが古いスプリングと同じスプリングレートを使用していることを確認します。車全体の高さについては心配しないでください。ホイールによく焦点を合わせます。
バンプストップを再度取り付けます。バンプストップは、あなたがやりたいことを正確に行う必要があります。バンプストップを正しい高さで切り落とすことができるかもしれませんが、サスペンションの圧縮試験中にホイールに戻ることはできません。
ヒント
- あなたはそれをトリムする前にフェンダーの拡張機能のセットを選択することができます。ただし、ホイールウェル自体はほとんど常に半円形であることに注意してください。多数の企業が、あらゆる直径の半円形の開口部に普遍的に適合する拡張を行っています。
- ボディリフトキットは長いスプリングよりも少し安いかもしれませんが、より多くの作業が必要になるため、おそらくスプリングにもう少しお金を払ってほしいと思うでしょう。長いスプリングは、乗車高の増加だけでなく、サスペンションジョイントでも利益をもたらします。これは、ボディリフトの傾斜が提供するものです。それはさておき、おそらく比較的小さな1〜2インチのリフトで在庫を維持できるので、キット全体を購入する必要はありません。
- 巨大なタイヤを装着してホイールウェルを丸くすることは、少し体重を減らすように思えるかもしれませんが、トラックのボディを置く場所を少しの金属シートに指示させる理由はありません。そして、あなたはまだたくさんのリフトを得るでしょう-6インチのタイヤと2インチのサスペンションリフトが乗り物の高さで5インチの正味のゲインになります-しかし、あなたはあなたのトラックの質量を保つことでそれを得るでしょう可能な限り低く。
