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E7エンジンは、1988年にMackによって最初に製造されました。これは、主に商用18輪トラックで使用される頑丈な6気筒インラインディーゼルエンジンです。エンジンは長年にわたっていくつかの修正を受け、1980年代後半から2世紀にかけて生産されていました。
電力仕様
E7は、直接噴射技術を利用した12リットル-728立方インチの4サイクルエンジンでした。 E7の総出力定格は、1,700〜1,800 rpmで250〜454馬力でした。 250ポニーの服装では、トルクは1,200 rpmで975フィートポンドでした。 300馬力の仕様では、トルクは1,200 rpmで1,160フィートポンドです。トルクは、350頭の馬でE7の1,360フィートポンドに跳ね上がりました。 400馬力の設計で、トルクは1,250 rpmで1,460フィートポンドでピークに達しました。最高出力のE7エンジンは454頭の馬を駆逐し、1,200 rpmで1,660フィートポンドのトルクを捻りました。
特長
オリジナルのE7はターボチャージャー付きで、ボディマウント型の空対空アフタークーリングシステムを備えていました。 1990年、マックは、Econovance Variable Injection Timingシステムと呼ばれる電子制御式の可変噴射タイミングシステムを開発し、燃費を最適化し、排出量を削減しました。 MackはこのシステムをE7エンジンでのみ使用していました。 1991年に、マックはE7に別の修正を加えました。これは、空気とディーゼル燃料の混合プロセスを改善する、高旋回/中高圧噴射燃焼システムです。これにより、燃焼効率と燃料経済性が向上し、排出量が削減され、適切なオイルが維持されます。
その他の情報
E7エンジンシリーズは1988年に人気を博しました。長年にわたる相対的な人気と品質パフォーマンスのために、マックはE7ラインの合計16の異なるバージョンを生産しました。 1999年、マックはE7-460を導入しました。E7-460はマックE-Techテクノロジーを搭載しています。マックトラックの公式Webサイトによると、「E7は、最大の生産性を備えた顧客向けに業界最高の馬力と重量の比率を構築しています。」 、そしてその後、会うために変更を受けました。
