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エンジンは人体のようなもので、あらゆる種類の奇妙な症状を示しますが、軽微な症状またはまったく症状はありません。違いを見分けるための秘Theは、過去に明らかなことです-それはオイルの中にあります-そしてそれはあなたのエンジンの中にあるでしょう。
短い旅行と寒さ
オイルは、エンジン内の数十または数百の狭いスペースを通過します。特にバルブトレインでは、そのたびにいくつかの気泡を拾います。通常の状態では、これらの気泡は単に油の中に飛び出し、クランクケースに放出されますが、非常に冷たい油は気泡を閉じ込めて泡に変える傾向があります。冷たいメープルシロップの半分空のボトルを振った場合に起こることと同じこと。高粘性シロップの表面張力は負になります。寒い気候と、あなたが始められるようにする多くのものを作ります。
オイル中の凝縮
油と水が混ざり合い、同様の発泡効果が生じます。一般的に言えば、油中のあらゆる種類の水は乳化して濃い白色の泡を生成し、油中の空気は明るい黄色の泡を生成します。一定量の水は正常であり、エンジン内部に結露が発生します。緩いオイルフィラーは、より多くの水分をエンジンに浸透させます。結露が特定のエンジンに与える影響の程度は、結露がシリンダーヘッドのどこで発生するかによって異なります。
ガスケットの漏れ
結露はそこから来る唯一の場所ではなく、オイルキャップの底に着くかどうかは関係ありません。シリンダーヘッドに少量の水があると、そこにオイルがあまりないことがありますが、サンプには大量のオイルが必要です。計量棒に厚くて白い泡がある場合は、ガスケットの漏れ用の冷却水システムがあります。インテークマニホールドガスケットとヘッドガスケットが最も疑わしいものですが、ガスケットのタイミングも予想されます。
その他の原因
特に寒い季節に、ディップスティックにある明るい黄色の泡は、オイルの温度を示している可能性があります。回転するクランクシャフトカウンターウェイトは非常に効率的なブレンダーとして機能し、空気と油をメレンゲのような泡にすばやく泡立てます。ここでの解決策は、エンジンからオイルを排出することです。オイルは、本質的に石鹸であるオイル添加剤にも追加できます。ガスケットが吹き飛ばされる可能性は低いですが、ひび割れたエンジンブロックやシリンダーヘッドは冷却システムに水を捨てます。その場合、それはおそらくあなたの懸念の少なくともです。
