コンテンツ
Mopar 340-cubic-inchエンジンは、1968年から1973年に向けて製造されました。このエンジンは、この数年間、MoparラインナップのDodge、Chrysler、Plymouthの小ブロック性能オプションでした。 1974年のモデル年に、340エンジンは340馬力で生産されていたため、360立方インチのエンジンに置き換えられました。
1968
1968年は、モパーの340立方インチエンジンの最初の年でした。このエンジンは、同じブロックからキャストされたため、これらの車両に標準で搭載されていた318立方インチエンジンの単なるより大きなバージョンと見なされることもありました。内部では2つのエンジンが完全に異なっていたため、これは真実ではありませんでした。 340のデビュー年は、5,000 rpmおよび340フィートポンドで275馬力を生み出します。 3,200 rpmでのトルク。
1969
1969年、Moparは、エンジンが故障していなければ、それを修正できると考えました。今年の340は、前年とほとんど変わりませんでした。唯一の変更点は、手動変速機を搭載した340のカムシャフトが自動搭載の340と同じになったことです。このエンジンは、5,000 rpmおよび340フィートポンドで275馬力を生成しました。 3,200 rpmでのトルク。
1970
1970年は340にとって最も重要な年であり、人生で最高のパフォーマンスを記録しました。 Moparは、Trans Am（T / A）エディション、またはプリマスモデルのSix-Packという名前の高性能バージョンを追加しました。このエンジンの最も有名な機能は、高層の吸気口に座っている2バレルキャブレターです。したがって、名前はSix-Packです。基本的なオーブンバレルオプションは、今年も引き続きパフォーマンス機能であり、5,000 rpmおよび340 ft-lbで275馬力を生成し、まったく変更されていません。 3,200 rpmでのトルク。 T / AまたはSix-Packエディションは、5,000 rpmおよび340フィートポンドで290馬力までバンプされました。 3,200 rpmでのトルク。
1971
1971年に、6パックおよびT / Aバージョンは廃止されました。 4バレルキャブレターエディションは、マイナーな変更を加えたまま残りました。圧縮比は10.25対1に低下し、Carter ThermoquadキャブレターがAVSカードを置き換え、シリンダーヘッドが変更されました。これらすべての変更により、340は5,000 rpmおよび340フィートポンドで275馬力のままでした。 3,200 rpmでのトルク。
1972
1972年は340の終わりの始まりでした。排出規制はさらに厳しくなり、Moparはこれを補うために抜本的な変更を行わなければなりませんでした。圧縮比は8.5対1に低下しました。クランクシャフトは鍛造に変更され、カムシャフトはよりマイルドなものに変更されました。最終的な変更は、オレンジからコーポレートブルーへの色の変更です。すべての機械的な変更により、馬力は大幅に低下し、240になります。
1973
これは340エンジンの終了年でした。 Moparはエンジンを前年から変更しませんでした。唯一の変更点は、強度を高めるために、クランクシャフトがキャストではなくショットピアリングされたことです。 1974年に、Moparは1973 340からのいくつかの残り物を含む360立方インチの代替品をリリースしました。
