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• トランスファーケース
• 問題
• ソリューション

日産Xterraは、後輪駆動と4輪駆動で利用可能な中型スポーツユーティリティビークル（SUV）で、2000年に導入されました。 。ただし、Xterraは、手動の転送ケースの問題によって妨げられることがあります。

トランスファーケース

Xterrasの4輪駆動システムは、手動トランスファーケースにより機能します。これにより、前後の車軸にトランスミッションが提供されます。手動トランスファーケースは、このマニュアルの独立またはチェーン製モデルとは異なり、4輪駆動をオンまたはオフにするためのロック、ロック解除、またはフリーレバーがあります。

問題

日産テクニカルサービスニュースレター（TSB）は、2000年から2007年の複数のXterraを示しています。主な問題は、手動によるトランスファーケースの漏れです。これは、シールの損傷またはメンテナンス不足を示している可能性があります。漏れの可能性の1つの指標は、トランスファーケースのベアリングノイズです。

ソリューション

TSBの状態転送可能なケース転送漏れの主な原因は、トランスファーケースの背面にある手動トランスファーケースボルトです。リークの修復には、1本以上のボルトの締め付けまたは交換が含まれます。