コンテンツ
概要
チップ工場の目的
現代の車はコンピューターによって制御されています。これらのコンピューターには、車のタイミング、空燃比、ターボブーストなどを調整するタイミングと方法をコンピューターに伝える「チップ」があります。燃料消費において競争力があり、排出ガスおよびその他の規制に準拠する必要があるため、多くの場合、高い性能を残します。
パフォーマンスチップの目的
スーパーチップとも呼ばれるパフォーマンスチップは、これらのパラメーターを調整するアフターマーケットチップであり、多くの場合、エンジンの出力とトルクが増加します。一部のパフォーマンスチップメーカーは、チップがエンジンサイズを大きくし、ターボチャージエンジンやディーゼルエンジンではさらに大きくなると主張しています。これらのエンジンは、多くの場合、ブースター燃料の量、または噴射される燃料の量によって大きく制約されます。ターボターボエンジンの出力を50〜75馬力、ディーゼルを100馬力以上上げるパフォーマンスチューニングは珍しくありません。
パフォーマンスチップの動作方法
自動車の工場出荷時のチップには、「ルックアップテーブル」と呼ばれるものが含まれています。ルックアップテーブルには、さまざまな状況でエンジンに応答する方法を指示するデータが含まれています。たとえば、時速50マイルで高速道路を運転していて、すぐに道路の最上部に到達した場合、コンピューターはこれを検出し、チップに何をするかを尋ねます。車の速度を調整する方法、車の速度を調整する方法ターボチャージャーを装備。工場出荷時のチップでは、これらのパラメーターはすべて、メーカーが独自の目的で指定します。パフォーマンスチップを入れると、ルックアップテーブルが変更され、燃費、排出ガス、およびその他のパフォーマンスを低下させる制約に関係なく、パラメーターが最大のパフォーマンスに調整されます。
インストールと費用
パフォーマンスチップ、ゴールドスーパーチップは、インストールが非常に簡単です。通常、ダッシュボードを見て、単に工場を引き出してパフォーマンスチップと交換する必要はありません。これらのチップは、それぞれのモデル、メーカー、エンジンタイプ用に特別に設計されており、インターネットから取得されます。主要メーカーはUnitronic、REVO、GIAC、APRであり、チップの価格は通常約600ドルです。コスト重視の場合、300ドル未満のチップがいくつかあります。車のパフォーマンスチップを検討している場合
「チップ」が
最近では、1980年代および1990年代に行ったように、ほとんどの車両は「チップ」を使用しません。 1996年にOBD-IIが導入される前は、すべてのコンピュータールックアップテーブルとプログラミングを含む取り外し可能な「PROM」チップの使用が一般的でした。元のPROMは使い捨てでした。つまり、プログラムされていて、決して消去および再プログラムすることはできませんでした。プログラミングを変更する唯一の方法は、古いチップを取り外して新しいチップを接続することです。自宅のコンピューターにあるような、再プログラム可能な統合メモリチップ。したがって、現代の「パワーチップ」は、通常、パラメータとルックアップテーブルを変更するために使用できるものです。おそらく懐かしい箱ですが、多くの人はまだこれらのプラグインチューナーを「チップ」と呼んでいます。
考慮事項
パフォーマンスチップはパフォーマンスを向上させることができますが、欠点もあります。車にパフォーマンスチップを取り付けると、保証が無効になります。また、燃費の低下と排出量の増加を期待する必要があります。州が排出量をテストする場合。また、パフォーマンスチップを使用すると、自動車保険の補償費用が増加する場合があります。さらに、新しいチップが適切にプログラムされていない場合、エンジンの寿命が短くなる可能性があります。ただし、多くの場合、パワーとトルクが大幅に増加します。
