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シリンダーヘッドのポーティングは、以前のものではありません。この手順は、偉大なギアヘッドの錬金術師の手に残された黒魔術のようなものと見なされていました。ポートフローに関する無知のこの時代から、2つの神話が生まれました。変化率を最大化する「より良い」アプローチは、彼らがポートを使用することを好む理由です。 2番目の神話の研磨は、フローを強化するものではありません。ポートをきれいで高価なものにしただけで、ポート付きヘッドの販売が容易になります。
ステップ1
吸気ポートと排気ポートをガスケットで合わせます。このプロセスは、最も単純で最も重要な移植手順の1つであり、バルブリフトの流量の最大5％を追加できます。ヘッドの吸気ポートの表面に古いガスケットの吸気口を置きます。白いペンキを薄く塗ります。ガスケットを取り外します。各ポートの周りに白いリングが表示されます。円筒状の超硬ビットを使用して、この白いリングを切り取ります。 1インチの領域を吸気ポートに混ぜます。エキゾーストポートにもガスケットを合わせることができますが、その周りに1/8インチの白いリングを残します。このプロセスにより、排気ガスのマニホールドへの膨張が促進され、ポートの流量が増加します。
ステップ2
吸気側のプッシュロッドピンチを取り除きます。ポートの最も狭い部分であるプッシュロッドピンチは、一貫性のない流れの乱れを表しています。最も大きくて最も攻撃的なカーバイドカッターを使用して、ピンチを壁のポートまで完全に切断し、プッシュロッドが移動する内側のシリンダーを露出させます。薄い銅またはクロムモリブデンのチューブを打ち込んで、新しいプッシュロッドチャネルを作成します。小さなトーチとろう付け棒でチューブをろう付けできます。頭が過熱して割れないように注意してください。また、標準の2液メタリックエポキシを使用することで改善することもできます。ただし、A-788マリンエポキシは、ガソリンとメタノールに耐性があります。
ステップ3
吸気側と排気側の両方で、ポートがバルブに向かって下向きに曲がり始める短辺ターンの頂点の約3/32インチを取り外します。ポートへの短辺ターンの残りを、ターンの側面で約1/2インチまで滑らかにします。古いバルブガイドを新しいブロンズユニットに交換します。摩耗したバルブガイドは約15馬力かかります。ボウル領域（バルブの後ろ）のバルブガイドバンプを、ポートの屋根から約3/16インチ以下に突き出るまで切断します。それらをポートまで滑らかにして、0.200インチのリフトの流れを強化します。ボウル領域の周囲の尾根を滑らかにし、ボウルを開いてバルブシートに溶け込ませます。短いバルブガイドを補うために、バルブをより強力なステンレス鋼またはクロムモリブデンユニットに交換することを検討してください。
バルブヘッドが燃焼室の壁に1/8インチ以上接近しないように、燃焼室の内側のバルブヘッドの周囲のシュラウドを外します。燃焼室のバルブシートの周りのキャスティングリッジを慎重に滑らかにします。マシンショップに、座席で3角のバルブジョブを実行させます。この方法でバルブヘッドのシュラウドを外すと、0.200インチリフトのポートに大きな影響を与える可能性があります。
必要なアイテム
- 電動またはエアダイグラインダー
- 移植および研磨キット
- 円筒形および樹形の超硬カッタービット
- 灯油と浸透油、50/50ミックス
- 古い吸気および排気ガスケット
- 白いスプレー塗料
- 銅管
- ろう付け棒と小さなトーチ
- 二液性エポキシ
