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TrailBlazerは、Chevrolet部門を通じてAmerican General Motorsの自動車メーカーが生産した中型SUVでした。 TrailBlazerは2002年から2009年の間に生産されました。1999年から2002年まで、TrailBlazerはChevy Blazer SUVのハイエンドバージョンとして使用されました。正のフィードバックと優れた信頼性評価、TrailBlazerはいくつかの一般的な問題の影響を受けています。
電気的問題
TrailBlazerの最も一般的な問題には、車両の電気システムとアクセサリーが関係しています。多くのドライバーは、燃料計、速度計、「チェックエンジン」警告灯など、ダッシュボードゲージで問題を経験しています。その他の電気的な問題には、断続的および断続的な電力が含まれます。これらの問題は、欠陥ではないという事実によって説明できます。
気候制御
TrailBlazers。空調と暖房システムは、問題のもう1つの原因です。場合によっては、これらの問題は、適切に機能しない問題に関連しています。この問題は、前部の空気または風、または後部座席の領域、あるいはその両方に影響する可能性があります。一部のドライバーは、この状態によりTrailBlazerの電力が大幅に失われ、一部のインスタンスが完全に失速することを訴えています。
リコール
TrailBlazerは、既知の問題に対処するためにゼネラルモーターズからの数多くのリコールに関与しています。 2005年には、125,000台以上の車両。その同じ年、GMはターンシグナルに影響を与える電気的問題のために286,000台の車両をリコールしました。これは2004年に80万台以上の車両を引き起こした同様の問題に続きました。 2002年のリコールでは、燃料に関する問題が取り上げられました。
安全リコール
TrailBlazerは、特に車両の安全装置を扱ういくつかのリコールの対象でもありました。 2006年には、助手席のエアバッグセンサーに問題があったため、GMによって800台近くの車両が回収され、買い戻されました。 2005年のリコールは、約17,000台の車両に不適切に取り付けられました。 2002年には、エアバッグが使用されていたため、133,000台以上の車両が検査されました。 2004年の261,000台の車両のリコールでは、一部の初期のTrailBlazersは、クラッシュ時に適切に動作するのを妨げる可能性のある障害のあるシートベルトコンポーネントに対処しました。
一般的な問題
Chevy TrailBlazerの問題の別のグループには、ドライバーや自動車評論家によって引用されている一般的な欠点が含まれます。これらの中には、TrailBlazerがその生産の過程でChevyから最小限の更新を受け取ったという事実があり、その設計は時代遅れに見えます。車両の取り扱いも非常に不正確であるため、攻撃を受けています。内装材の品質も苦情の原因となっています。 2000年代半ば、シボレーは、TrailBlazerが2009年モデルを超えて生産されないことを明らかにしました。
