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車両後車軸比は数値で表されます。数値が大きいほど、比率は低くなります。たとえば、車軸比が3.31：1および3.42：1および3.55：1および4.10：1としてリストされている場合、4つのギアの最低比は4.10：1です。ギア比が小さいほど、同等のタイヤサイズで所定の速度を維持するために必要なrpmが大きくなります。
運転習慣
ギア比は車両の実際の燃費に影響しますが、運転は利益または損失を相殺します。高速道路速度での4.10ギア比と3.73ギア比の実際の差は200 rpm未満です。時速60マイル未満の燃費は、主にギア比ではなく、運転手の衣服に依存しています。燃料消費量を減らすには、一貫した中程度の速度で運転してください。
ギア比効果
所定の速度で、他の条件がすべて同等である場合、ギア比の高い車軸-再び低い番号-が燃費に良い影響を与えます。効果は一般にガロンあたり1マイル未満であり、通常は高速道路でのゲインです。さらに、車軸比による燃費の向上または損失は、選択したトランスミッションによって直接相殺できます。トランスミッションのギアは、特定の速度で燃費に直接影響します。エンジンの回転数と燃料消費量は、ギアが高いほど低くなります。たとえば、55 mphの標準動作速度のトランスミッションは、高車軸比と低車軸比の200 rpmの差で見られますが、オーバードライブの変速機は、2つの車軸比の160 rpmの差で見られます。
ギア比とタイヤサイズ
ギア比は、車軸だけでなく、タイヤサイズにも影響されます。車両のギア比が低い場合、わずかに大きい直径のタイヤでこれを相殺できます。たとえば、直径30.2インチのタイヤが付いた4.10の車軸を持つ車両には、直径31.2インチのタイヤが取り付けられた3.97の新しいギア比があります。特定の計算については、以下の「参考文献」セクションの車軸比計算機を参照してください。
