コンテンツ
レクサスは、エンジニアリング、信頼性、診断、および連邦政府が監視するトヨタの警告システムに関して、親会社のトヨタから恩恵を受けています。同社のオンボード診断システムは高度ですが、ドライバーに障害を通知するチェックエンジンライトは、特定のものからはほど遠いものです。
機能
一般的に、Lexus Engine Checkerは問題を解決できます。監視対象システムは、エンジン自体に限定されません。チェックエンジンは、トランスミッションシステムまたはエミッションシステムの誤作動によってもトリガーされます。
問題の特定
コンピューターは、発生したすべてのトラブルコードのログを保持します。これは、OBD-IIスキャナーを診断ポート（ハンドルの下にある）に接続することで読み取ることができます。自動車部品小売業者には、アクティブなコードを読み取ることができる基本的なスキャナーがありますが、コードを確認する必要があります。 P1200（燃料ポンプリレー/ ECU回路の不具合）、P1349（VVT不具合システム、バンク1）およびP1645（ボディECUの不具合）。
蒸発放出
すべての車には癖があり、レクサスも例外ではありません。たとえば、1995年以降の一般的なCheck Engine Lightトリガーの1つは、悪名高い「Evaporate Emissions Control」の誤作動です。これは、単に燃料キャップが開いていることを暗示しています。この刺激的な警告は、30秒間キャップを外してから交換するだけで対処できます。数回のクリック音と鋭い亀裂が聞こえるまでキャップを時計回りに回します。警告灯は1〜2日以内に消灯します。
故障コンバーター
レクサスLXラインに固有の問題の1つは、いわゆる「アンダーヒーティングコンバーター」です。この状態は、温度が通常よりも通常低い場合に発生する傾向がありますが、暖かい地域では前代未聞ではありません。コンバーター自体は誤動作していません。センサーはそれだけだと考えます。この問題の可能性はありませんが、再発することはありません。
ソリューション
修理が完了したら、コンピューターのコードをクリアして工場出荷時の設定に戻す必要があります。コンピューターをリセットすると、常にCheck Engine Lightが自己消火しますが、頭の後ろで数えることができます。コンピューターをリセットするには、さまざまな方法があります。バッテリーの1つの端子を外すことができますが、ECUを引っ張る方が速くて簡単です。コンピュータを切断した後、メモリがリセットされて準備が整うまで15分間待ちます。
