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ターボチャージャー付きエンジンは、特にタービンにターボチャージャー付きエンジンが装備されている場合、運転するのが楽しい場合があります。欠点は、ターボチャージャーには細心の注意とほぼ一定のメンテナンスが必要なことです。特に高ブーストエンジンアプリケーションではそうです。早期に発見された場合、ターボインペラーの壊滅的な故障の前に-ターボチャージャーに関連する最も一般的な問題は修正可能であり、ターボチャージャーを保存することができます。ただし、メンテナンスなしで長すぎると、ターボチャージャーのハウジングが実際に壊れてしまい、ターボチャージャー全体の交換が必要になります。
過熱/ベアリング損傷
ターボチャージャーは、高性能の運転条件下だけでなく、過熱しやすい傾向があります。ターボは空気を利用してインペラーと空気取り入れ口を駆動するため、少なくとも現状と同じくらい高温になる可能性があり、ターボチャージャーのハウジングにかかる極端な圧力により高温になる場合があります。過負荷のターボチャージャーは、独自のベアリングを過熱する傾向があり、その結果、ターボハウジングに対する摩擦が増加します。これは、クーラントとオイルが定期的に交換されない非中間冷却エンジンでは特に大きな問題です。ターボチャージャーはエンジンオイルに依存して冷却するため、ターボチャージャーハウジングから急速に燃え尽き、最終的にインペラーをターボチャージャーハウジングに溶接することで凍結します。
圧力損失/ラインまたはホースバースト
修正が特に簡単な問題ですが、問題のために過給状態のままになる可能性があります。多くの場合、この問題はインストールエラーが原因です。取り付けプロセス中、スロットルボディの圧縮を維持するのは非常に簡単です。この圧力損失は、圧縮フィッティングを車両のスロットルボディに再取り付けして適切に固定することで修正されます。
空気取り入れ口の閉塞
空気取り入れ口の閉塞は、誤動作の可能性があるという点で重大な問題になる可能性があります。まず、わずかな圧力損失に気づき、エンジンからの適切な量の背圧で動作するため、ターボチャージャーのノイズが増加します。この問題を解決するには、新しいフィルターで削除してから、吸気経路を確認してください。
遮油管
場合によっては、オイルドレインが詰まっていると、ターボチャージャーが過熱することがあります。これは、オイルがターボチャージャーを循環してターボチャージャーから出て冷却されない場合に発生します。ターボチャージャーは過熱し、前述のように16になります。オイルラインが詰まっている場合の最善の解決策は、エンジンを交換し、ターボチャージャーからオイルパンへのオイルドレインラインを取り外して、安定した流れと詰まりがないことを確認することです。定期的なオイル交換は、このタイプのターボチャージャーの損傷に対する最良の予防保守です。
