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車の製造に使用される鋼の改良により、錆びた車体パネルの問題は数年前から大幅に減少しました。しかし、国の一部では、数年前に深刻な問題がまだ残っています。もちろんですが、それは穴になりますが、少し努力すれば穴を開けることができます。
ステップ1
修理されている世界中から固体ではない金属を取り除きます。
ステップ2
粗粒サンドペーパーを使用して、穴からすべての方向に3〜4インチの距離で塗料とプライマーを取り除きます。最良かつ最長の修理のためには、すべての錆も除去する必要があります。ただし、いくつかの小さなリットが残る可能性があります。
ステップ3
ナイロンウィンドウスクリーンを使用して、穴を埋め、自己充填材の背面を作成します。スクリーニングが穴からはみ出していないことを確認してください。スクリーンを束ねて、後部からのアクセスが不可能な穴に押し込むことができます。パネルの背面が開いているこれらの領域では、穴よりも1インチまたは2インチ大きい画面を、エポキシまたは強力な接着剤で保持できます。
ステップ4
ボディフィラーの混合指示に従って、10分間で使用できるボディフィラーの量を混合します。一般的に、これは、ボールサイズのゴルフグローブフィラーまでの長さ約2インチの硬化剤のリボンです。ミキシングパレットとして段ボールを使用します。色が均一になるまで、小さなプラスチックスプレッダーでよく混ぜます。フィラーに空気を混ぜないでください。修理時にピンホールができます。
ステップ5
フィラーを穴に押し込み、ナイロンスクリーニングに押し込みます。プラスチックスプレッダーを使用して、穴の領域を完全に覆います。ボディフィラーの端を修復物から遠ざけます。フィラーがサンディング時間を延ばすために余分な努力を注ぐ。
ステップ6
フィラーを爪で凹ませるところまで硬化させます。必要に応じて、ファイルフィラー（「チーズおろし器」とも呼ばれます）を使用して、修理から余分なフィラーを取り除きます。このタイプのファイルは非常に効果がありません。
ステップ7
粗いサンドペーパーから始めて、修復された滑らかな箇所を研磨します。フィラーをできるだけ滑らかにするために、中粒および細粒を進行させます。
ステップ8
残っている深いガウジをさらに充填剤で満たし、硬いときにサンディングし、このフェーズの修復を完了します。
ステップ9
修理可能な領域にサンダー仕上げの自動車用プライマーをスプレーします。
ステップ10
プライマーを完全に乾かし、細かい紙やすりで滑らかにします。
手順11
小さな穴や溝がないか確認し、スポットパテで満たします。 24時間ほど待ってから、パテで覆われた部分を細かいサンドペーパーで研磨します。再度スプレーで下塗りし、乾燥させます。
手順12
600グリットのウェット/ドライサンドペーパーでエリアを濡らします。サンディングダストを完全に洗い流してください。
領域を完全に乾かし、カラーマッチング仕上げ塗料をスプレーします。少なくとも2つのコートをスプレーしますが、塗料が多すぎないようにしてください。
先端
- この修復には十分な時間をかけてください。仕事に長い時間はかかりませんが、時間はかかりません。急ぐな。
警告
- ボディフィラーとペイントを使用する場合は、常に換気の良い直火の場所で作業してください。
必要なアイテム
- ブリキはさみ
- 粗粒、中粒、細粒の紙やすり
- ナイロンウィンドウスクリーン素材
- 段ボール
- プラスチックスプレッダー
- 車体フィラー（Bondo）
- ボディフィラーファイル
- 自動車用プライマー
- スポットパテ
- 600グリットウェット/ドライサンドペーパー
- 車の色に合わせてスプレー塗料
