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毎年、驚くほどの数のボートが、ドックまたは水上での不十分な安全な排水システムのために沈みます。セルフベイリングボート、またはセルフベイリング船体は、ボートデッキまたはコックピットエリアから水を除去するように設計されています。水は船の「背壁」であるトランサムを通して船外に排出されます。自己救済は、実際は多少誤った呼び名ですが、重力と運動量を使用してボートから不要な水を取り除くことを意味します。水の除去を支援する他のシステムがあり、ボートの所有者は、自己救済の包括的な用語と併せて操作する方法を知っておく必要があります。
自己救済システムの必要性
ボート、特にオープンコックピットとオープンボウのデザインは、オーバースプレーの影響を受けます。過剰な水はデッキ、コックピットまたはトランサムエリアに蓄積し、危険な重量を追加します。水量が少ないとフリーボードが減少し、水中の船体のプロファイルが低くなります。水が多すぎると余分な馬力が必要になり、燃費が低下します。積載量の多いボートの最悪のシナリオは、水没することです-ボートが水に沈むのが非常に低く、沈む-または転覆する、転覆します。セルフベイリングシステムは、ボートの最も重要な安全機能の1つです。
スカッパーバルブ構造
スカッパーバルブは、高品質のプラスチック、ステンレス鋼、または青銅で作られた、丸形または角形のスルーハルフィッティングです。ほとんどの場合2つのスリーブは、トランサムの内側から外側、つまり大きな直径のトランサムの穴の内側に恒久的に固定されています。ゴム、プラスチック、または金属のフラッパーバルブ、またはボールチェックは、トランサムの内側からスカッパーバルブに入ることができる水の量を制御します。スカッパーバルブは通常、トランサムのウォーターラインのすぐ上またはそれ以上にあります。スカッパーバルブは、船のサイズとデザインに応じて、さまざまな直径と吐出量があります。
スカッパー機能バルブ
ボートが航行中は、真のセルフベイリングスカッパーバルブが開きます。ボートの速度が水バルブを引き起こすときに、彼らは最高のパフォーマンスを発揮します。水は出ますが、ボートに再び入ることはできません。乗客、燃料、ギアを備えたボートの全重量を考慮して、スカッパーバルブは喫水線上の正確な位置に取り付けられています。飛行機でも、船のトランサムは、重力によって水が逆流するのを促進する角度を保持します。このバルブは、バルブに欠陥があるか、詰まっている場合に、フラッディングを逆転させるために使用できます。
トランサムプラグ
トランサムプラグインは、プラグインプラグインまたはデッキプラグインとも呼ばれ、ストッパーデバイスとして機能します。船が進行中の場合は、トランサムから不要な水を排出するために取り外すことができます。別の保釈装置-ボートが水から出ているときにのみ使用されるもの-ビルジプラグです。これにより、船底のビルジに溜まった水が排出されます。
セルフベイリングトランサム
実際には、セルフバイリングトランサムは船尾に見られるトランサムです。船の後部は主に開いており、密閉されたトランサム構造はありません。船内は進行中で、その後すぐに後方に排出されます。デッキまたはコックピットがビルジから密閉されている場合、一部のボートは両方のセルフベイリング設計を使用していますが、スカッパーバルブは必要ありません。
