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運転席側で大きな金属のカチッという音がする、または加速する場合は、履歴書が失敗している可能性があります。車の下をクロールし、CVブーツの摩耗を点検します。 CVブーツが割れたり腐食した場合、潤滑剤がCVから出てCVに交換された可能性があります。
ステップ1
フロアジャックを使用し、フロントドアの下にジャックスタンドを挿入して、Maximaをジャックします。両方のジャックスタンドが安全であることを確認してください。 3番目のバックアップサポートとして、エンジンの中央下のフロアジャックを残します。運転席側タイヤを取り外します。マイナスバッテリーケーブルを取り外しますMaximasカーバッテリー
ステップ2
トルクレンチから始めて、ドライブハブを取り外して、ハブナットをホイールハブから取り外します。ローターを回転させるには、ローターを使用する必要がある場合があります。ウェッジには2つのホイールスタッドの間にバーがあり、バーの一端は地面にあります。真鍮製のパンチを備えたソフトフェイスハンマーでドライブアクスルスプラインをタップして固定します。エンジンのスプラッシュシールドを外し、ドレンパンを使用して、オイルやクーラントなどの液体をキャッチします。トランスアクスルのドレインをスライドさせて、プロセスの後半でこぼれる可能性のある潤滑剤をキャッチします。キャリパーをローターから外し、ワイヤーコートハンガーを使用して、ブレーキラインと共にコイルスプリングから吊り下げます。
ステップ3
ソケットレンチを使用して、パワーステアリングナックルをストラットから取り外します。外側のCVを手でこじ開けてMaximaから取り外します。取り付けられた内部CVにアクセスできるように、ドライブアクスルを慎重に引き出します。インナーCVジョイントをドライブアクスルハブから取り外します。 Maximaの内部CVを交換します。ステアリングナックル、ローター、キャリパーとともにドライブアクスルを再取り付けし、ドライブアクスルのCVハウジングに新しい外側CVジョイントアクスルを配置します。クリックまたはスナップは、CVジョイント軸が正しく取り付けられたことを示します。
200フィートポンドに設定したトルクレンチでハブナットを再度取り付けます。 Maximasを星形のパターンで再取り付けして、ナットを締めます。 Maximaを地面に下げます。
ヒント
- 可能ですが、Maximas CVシャフトの両側ではなく、CVを交換するだけで済む可能性は非常にわずかです。
- マキシマの年によっては、オートマチックトランスミッションで車両の助手席側の取り外しが必要になる場合があります。
必要なアイテム
- フロアジャッキ
- ジャックスタンド
- パンドレン
- ソケットレンチ
- トルクレンチ
- ワイヤーコートハンガー
- てこ棒
- メカニックグローブ
- CVシール交換キット
- タイヤアイロン
