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電子式点火システムを解放可能な機能、古いフォードは機械式ブレーカーポイントとコンデンサー点火システムに依存していました。エンジンの「タイミング」はスパークプラグが決まると決まりますが、スパークプラグの長さを決めるのはブレーカーポイントとコンデンサーです。不十分な火花による電力と燃料効率の低下を防ぐために、点火システムを良好な状態に保つことが非常に重要です。ポイントとコンデンサーですが、そうすることはかなり簡単です。
ステップ1
ディストリビューターキャップを取り外します。ディストリビューターキャップは、ディストリビューターのベースに接続する2つの金属クリップで所定の位置に保持されます。キャップの側面にある2つのプラスチックタブのディストリビューターの側面からのクリップ。標準のドライバーの刃を各クリップとキャップディストリビューターの側面の間に挿入し、ドライバーをひねってクリップを外します。ディストリビューターをローターから持ち上げて、ローターを露出させます。
ステップ2
ローターをディストリビューターから取り外します。ローターローターは、ディストリビューターの中央にある金属シャフトの上部にスライドします（「カム」とも呼ばれます）。ローターをカムから引き出します。
ステップ3
コンデンサーを取り外します。コンデンサーは、側面から1本のワイヤーが突き出ている金属です。コンデンサーからワイヤーの端の金属チップまでワイヤーをトレースします。金属チップは、小さなナットでブレーカーポイントの側面のねじ付きスタッドに固定されていることに注意してください。オープンエンドレンチでナットを緩め、スタッドからワイヤを引き出します。コンデンサーの反対側には、コンデンサーをディストリビューターに固定する標準ネジがあります。標準のドライバーでこのネジを取り外し、ディストリビューターからコンデンサーを持ち上げます。
ステップ4
ブレーカーポイントを取り外します。ブレーカーポイントの両端には、1本のネジがあります。標準のドライバーで両方のネジを取り外し、ディストリビューターからポイントを持ち上げます。
ステップ5
潤滑カムディストリビューターのリブ付きベースにエンジンアセンブリをコーティングします。
ステップ6
新しいブレーカーポイントをアセンブリに下ろし、アセンブリを固定している2本のネジを標準のドライバーで取り付けますが、締めないでください。
ステップ7
新しいコンデンサを取り付けます。コンデンサーのネジをコンデンサーに挿入し、標準のドライバーでネジを締めます。コンデンサーのワイヤーをブレーカーアセンブリポイントの側面にあるねじ付きロッドにスライドさせ、ワイヤーアセンブリ上でナットを締めます。
ステップ8
フィーラーゲージの2つの接点でブレーカーポイントのギャップを設定します。 「ギャップ」とは、完全に開いたときのアセンブリの2つのチップ間の距離を指します。ポイントを完全に開くには、ディストリビューターカムをねじってください。カムのベースは完全に円形ではなく、代わりにポイントと谷を備えていることに注意してください。これらのポイントと谷は、ブレーカーポイントを開閉するものです。シャフトを最大距離までねじってください。フィーラーゲージでこの距離を測定します。正しい距離は、エンジンに応じて0.015 mmから0.50 mmの幅まで変化します。正しい設定については、エンジンの仕様を参照してください。距離を増減する必要がある場合は、てこのポイント内のスロットを使用して、マイナスドライバーを使用する必要があります。距離を設定した後、両方のポイントのアセンブリネジを締めます。
ローターをディストリビューターカムの上部にスライドさせます。ディストリビュータキャップをディストリビュータまで下げ、クリップが所定の位置にカチッと収まるまで、ディストリビュータキャップの両側にある2つのクリップのいずれかを下げます。
必要なアイテム
- 標準ドライバー
- オープンエンドレンチ
- エンジンの潤滑
- 触覚ゲージ
- エンジンの仕様書
