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2005年のDodge Neonは、Snap-Ons Vantage診断コンピューターに応じて11種類のセンサーを使用します。ネオン燃料噴射システム2005ネオン燃料噴射システム。センサーのいずれかが誤作動すると、車両の動作が悪くなるか、まったく動作しなくなります。ワイヤが破損しない限り、電気部品の問題を検出できないため、誤動作しているデバイスの診断が必要です。
ステップ1
シリンダーヘッドの後部にあるポジションカムシャフト（CMP）センサーの近くにあるエンジンクーラント温度センサーを見つけます---これもシリンダーヘッドの後部にあります。エンジンの前面近くのエンジンブロックのファイアウォール側にあるクランクシャフトポジション（CKP）センサーは、カムシャフトセンサーと連動して、エンジンが上死点に達したときにコンピューターに通知します。
ステップ2
スロットルボディのエアコントロールID（IAC）モーターを探します。技術的にはセンサーではありませんが、エンジンの問題を診断する人はセンサーとして扱います。ただし、コンピューターには通知しません。 IACエンジンにコンピューター情報を送信して、エアコンプレッサーの実行などの負荷をエンジンにかけるときにアイドル状態を適切に調整できるようにします。スロットルボディにあるスロットルポジションセンサーは、スロットルの位置のストーリーを伝えます。
ステップ3
エアボックスのエアダクトにある吸気温度（IAT）センサーの位置を確認します。外気の温度を測定します。
ステップ4
エンジンブロックで、スターターの前面近くのノックセンサーを見つけます。このセンサーはエンジン内部の振動について通知し、コンピューターが混合を調整してpingを防ぐことができます。
ステップ5
インテークマニホールドプレナムの前面にあるマニホールド絶対圧力（MAP）を見つけます。このセンサーは、コンピューターに空気中の気圧、つまりエンジンに入る空気の厚さを伝えます。
ステップ6
排気中の2つの酸素センサーを見つけます。1つは触媒コンバーターの直前、もう1つはコンバーターの直後です。どちらも、排気に含まれる未燃空気の量を知らせるコンピューターに報告します。 2つの信号が同一の場合、コンバーターは機能せず、コンピューターは「チェックエンジン」ライトをオンにします。コンバーターの背後にあるセンサーからの読み取り値は、コンバーターの前面よりもはるかに少ないはずです。
ステップ7
インテークマニホールドのボディスロットルの近くに真空ソレノイドを配置します。必要に応じて、真空ソレノイドの代わりにコンピューターから情報を受信する別のセンサーが真空通路を遮断します。
トランスミッションの車両速度センサー（VSS）を見つけます。このセンサーは、コンピューター化されたシフトポイントの伝送速度をコンピューターに伝えます。
必要なアイテム
- 診断コンピューター
